Page 39 - งานนำเสนอ44
P. 39
35
โครงสร้ำงของกระปุกพวงมำลัย
กระปุกพวงมาลัย (Steering Box) โดยทั่งไปได้ออกแบบไว้หลายชนิด เพื่อให้
เหมาะสมกับชนิดของรถ ในการท างานร่วมกับกลไก ก้านต่อต่างๆ อาจแบ่งหน้าที่ของกระปุก
พวงมาลัยได้ดังนี้
1.ลดรอบการหมุนของพวงมาลัย แกนพวงมาลัยจะส่งถ่ายการหมุนท าให้เฟืองที่
บรรจุอยู่ภายในกระปุก พวงมาลัยท าหน้าที่ลดรอบการหมุนของพวงมาลัย
2.เปลี่ยนแปลงอาการหมุน (Rotary Motion) ของพวงมาลัย ให้ล้อหน้าทั้ง
ด้านซ้ายและด้านขวา เคลื่อนที่หันไปหันมา ทิศทางการหมุนของพวงมาลัยจะต้องสอดคล้อง
ไปในทิศทางเดียวกันกับทิศทาง การเลี้ยวของล้อ
3.ช่วยผ่อนแรงในการบังคับเลี้ยว โดยการเพิ่มแรงบิดให้มากขึ้น อัตราส่วนที่
ลดลง เรียกว่าอัตรา ทดของการบังคับเลี้ยว ค่าจะอยู่ระหว่าง 10-20 ต่อ 1 อัตราทดของ
กระปุกพวงมาลัยยิ่งมีมากยิ่งท าให้ การหมุนพวงมาลัยเบาขณะที่เลี้ยวเข้าโค้ง
4.ลดการสะเทือน ขณะที่รถวิ่งผ่านถนนที่ขรุขระ จะท าให้ล้อหน้าบิดตัวไปมา
ล้อที่บิดตัวอย่างรวดเร็ว นี้จะส่งแรงผ่านไปยังพวงมาลัย ถ้าพวงมาลัยไม่ทดรอบไว้ อาการ
สั่นสะเทือนจะส่งไปยังผู้ขับขี่ การทดสอบยิ่ง มากจะท าให้กระปุกพวงมาลัยลดอาการ
สั่นสะเทือนมากขึ้น แต่การบังคับรถได้ไม่ค่อยดีนัก เพราะจะต้องหมุน พวงมาลัยมากขึ้น จึงจะ
ท าให้รถเลี้ยวได้เท่าเดิม ท าให้การเลี้ยวช้าลงท าให้เกิดอันตรายในขณะที่เลี้ยวด้วย ความเร็วสูง
