Page 43 - งานนำเสนอ44
P. 43
39
1.แบบใช้ข้อต่ออ่อน แกนพวงมาลัยแบบนี้จะแบ่งเป็น 2 ท่อนอยู่เยื้องกัน
โดยมีข้อต่อเป็นตัวเชื่อม เมื่อถูกแรงกระแทกอย่างแรง แกนพวงมาลัยจะเกิดการยุบตัวลง
ที่แนวด้านล่างของมัน
2.แบบท ำเป็น 2 ท่อน ลักษณะนี้จะคล้ายกับแบบข้อต่ออ่อน แต่ใช้สลัก
เกลียวพิเศษต่อไว้ เมื่อเกิดแรง กระแทกอย่างแรงจนถึงค่าที่ก าหนดไว้ สลักเกลียวจะขาด
จากัน หรืออาจเป็นแบบแคปซูลยึดปลอกพวงมาลัย เมื่อถูกแรงกระแทกจะท าให้พลาสติก
แตก ท าให้แกนพวงมาลัยตอนบนเคลื่อนตัวลง ท าให้การส่งถ่ายแรง กระแทกลดลง
3.แบบเหล็กตะแกรง แกนพวงมาลัยแบบนี้จะท าปลอกแกนเป็นเหล็ก
เหมือนตะแกรงส่วนแกนพวง มาลัยแยกเป็น 2 ส่วน ท าเป็นปลอกสวม สามารถหมุนไป
ด้วยกันได้ แต่เมื่อถูกแรงกระแทกอย่างรุนแรง มากพอ จะท าให้เลื่อนต่ าลง เป็นการดูดซับ
แรงกระแทกที่ได้รับมา
4.แบบท่อและลูกปืนปลอกแกนพวงมำลัย จะท าเป็นท่อสองชั้นต่อกันด้วย
ลูกปืนซึ่งอัดแน่น อยู่ระหว่างท่อทั้งสอง เมื่อรถเกิดการชน แรงกระแทกอย่างรุนแรงจะท า
ให้ลูกปืนยุบตัวช่วยรับแรงกระแทก เป็นการลดอันตารายที่เกิดขึ้น
กลไกปรับเอนพวงมำลัยและกำรล็อกพวงมำลัย
กลไกปรับเอนพวงมาลัย คือ การปรับต าแหน่งของพวงมาลัยในทิศทางแนวตั้งเพื่อให้
สะดวก สบายในการขับขี่ กลไกปรับเอนพวงมาลัยมีทั้งแบบจุดหมุนอยู่ด้านล่างและอยู่
ด้านบน โดยแบบกลไกปรับ เอนแบบจุดหมุนอยู่ด้านล่าง จุดปรับเอนจะอยู่ที่ข้อต่ออ่อนซึ่ง
ติดตั้งอยู่ทางปลายสุดของพวงมาลัย ทั้งนี้เพื่อ ต้องการให้จุดยึดสามารถปรับให้สูงขึ้นได้
ภายหลังที่ปรับพวงมาลัยแล้วดันแขนปรับขึ้นแกนพวงมาลัย จะล็อกติดกับจุดยึด
