Page 5 - Sistema de gestión de la Seguridad Operacional

Piloto de RPAS - 2

humanos, equipo e información. Una
Estrés. La respuesta del cuerpo a las definición actual incluye a todos los
demandas que se le imponen. grupos que trabajan habitualmente con
la tripulación de vuelo que participan en
Evaluación de riesgos. Un enfoque las decisiones necesarias para operar
para manejar la incertidumbre. La un vuelo de forma segura. Estos grupos
evaluación de riesgos es un valor incluyen, pero no se limitan a pilotos,
cuantitativo asignado a una tarea, acción despachadores, miembros de la
o evento. tripulación de cabina, personal de
mantenimiento y controladores de tráfico
Factores humanos. Un campo aéreo. CRM es una forma de abordar el
multidisciplinario que abarca las ciencias desafío de optimizar la interfaz
del comportamiento y las ciencias hombre/máquina y acompañar las
sociales, la ingeniería y la fisiología, actividades interpersonales.
para considerar las variables que
influyen en el rendimiento individual y de Gestión de recursos de piloto único
la tripulación con el fin de optimizar el (SRM - Single-pilot resource
rendimiento humano y reducir los management). La capacidad de un
errores. piloto para administrar todos los
recursos de manera efectiva para
Frecuencia muy alta (VHF - Very-high garantizar que el resultado del vuelo sea
frequency). Una banda de frecuencias exitoso.
de radio que se encuentra entre 30 y
300 MHz. Gestión de riesgos. La parte del
proceso de toma de decisiones que se
Gestión de la actitud. La capacidad de basa en la conciencia situacional, el
reconocer actitudes peligrosas en uno reconocimiento de problemas y el buen
mismo y la voluntad de modificarlas juicio para reducir los riesgos asociados
según sea necesario mediante la con cada vuelo.
aplicación de un antídoto apropiado.
Hipoxia. Un estado de deficiencia de
Gestión de recursos de la tripulación oxígeno en el cuerpo suficiente para
(CRM - Crew Resource Management). afectar las funciones del cerebro y otros
La aplicación de conceptos de órganos.
administración de equipos en el entorno
de la cabina de vuelo. Inicialmente se Ilusión óptica. Una imagen visual
conocía como administración de engañosa. Para el propósito de este
recursos de cabina, pero a medida que manual, el término se refiere a la
los programas de CRM evolucionaron interpretación errónea del cerebro de las
para incluir tripulaciones de cabina, características en el terreno asociadas
personal de mantenimiento y otros, se con el aterrizaje, lo que hace que el
adoptó la frase "administración de piloto malinterprete las relaciones
recursos de tripulación". Esto incluye espaciales entre la aeronave y la pista.
pilotos individuales, como en la mayoría
de los aviones de aviación general. Los Indicador de pendiente de
pilotos de aviones pequeños, así como aproximación visual (VASI - Visual
las tripulaciones de aviones más approach slope indicator). Una ayuda
grandes, deben hacer un uso efectivo de visual de luces dispuestas para
todos los recursos disponibles: proporcionar información de guía de
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