Page 6 - Sistema de gestión de la Seguridad Operacional
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Piloto de RPAS - 3
descenso durante el acercamiento a la Airplane Flight Manual). Publicado por
pista. Un piloto en la senda de planeo el fabricante de fuselajes, documentos
correcta verá luces rojas sobre luces aprobados por la FAA que enumeran las
blancas. condiciones de operación para un
modelo particular de aeronave.
Informe Meteorológico Rutinario de
Aviación (METAR). Observación del Manual de vuelo del avión (AFM -
clima superficial actual reportado en un Airplane Flight Manual). Un documento
formato internacional estándar. desarrollado por el fabricante del avión y
aprobado por la Administración Federal
Juicio. El proceso mental de reconocer de Aviación (FAA). Es específico para
y analizar toda la información pertinente una marca y modelo de avión en
en una situación particular, una particular por número de serie, y
evaluación racional de acciones contiene procedimientos operativos y
alternativas en respuesta a ella, y una limitaciones.
decisión oportuna sobre qué acción
tomar. Nivel de vuelo (FL- Flight Level). Una
medida de la altitud (en cientos de pies)
Junta de Nacional de Seguridad del utilizada por los aviones que vuelan por
Transporte. (NTSB - National encima de 18,000 pies con el altímetro
Transportation Safety Board). Una establecido en 29.92 "Hg.
organización independiente del
Gobierno de los Estados Unidos Nivel medio del mar. La altura
responsable de las investigaciones de promedio de la superficie del mar en un
accidentes relacionados con aviación, lugar determinado.
carreteras, vías navegables, oleoductos
y ferrocarriles en los Estados Unidos. Normas de certificación de pilotos.
NTSB está a cargo del Congreso para Una presentación holística e integrada
investigar cada accidente de aviación de elementos específicos de
civil en los Estados Unidos. conocimiento, habilidades y gestión de
riesgos y métricas de desempeño para
Lista de chequeo o verificación. Una cada área de operación y tarea. Define
herramienta que se usa como factor lo que un solicitante debe saber,
humano para la seguridad de la considerar y hacer para pasar el
aviación. Es una lista sistemática y conocimiento y las pruebas prácticas de
secuencial de todas las operaciones que un certificado o calificación.
se deben realizar para realizar una tarea
correctamente. Orientación. Conciencia de la posición
de la aeronave y de uno mismo en
Manejo del estrés. El análisis personal relación con un punto de referencia
de los tipos de estrés experimentados específico.
durante el vuelo, la aplicación de
herramientas apropiadas de evaluación Pantalla electrónica de vuelo (EFD-
del estrés y otros mecanismos de Electronic flight display). A efectos de
adaptación. estandarización, cualquier pantalla de
instrumentos de vuelo que utilice LCD u
Manual de operación del piloto / otro sistema de producción de imágenes
Manual de vuelo del avión (POH/AFM (tubo de rayos catódicos, etc.)
- Pilot’s Operating Handbook /
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