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Piloto de RPAS - 29
Los pilotos deberían proceder con Otras áreas del espacio aéreo
precaución en áreas de alerta. Toda la
actividad dentro de un área de alerta "Otras áreas del espacio aéreo" es un
deberá conducirse de acuerdo con las término general que se refiere al la
regulaciones y los pilotos de aeronaves mayoría del espacio aéreo restante.
participantes, así como los pilotos en Incluye:
tránsito en el área, serán igualmente
responsable de evitar colisiones.
Asesoramiento aeroportuario local
Áreas de tiro controlado (CFA) (LAA)
• Ruta de entrenamiento militar (MTR)
Los CFA - Controlled Firing Areas- • Restricción de vuelo temporal (TFR)
contienen actividades que, si no se • Operaciones de salto con paracaidistas
llevan a cabo en entorno controlado, • Rutas VFR publicadas
•
Área de servicio de radar terminal
podría ser peligroso para las aeronaves (TRSA)
no participantes. La diferencia entre los • Área de seguridad nacional (NSA)
CFA y otros espacios aéreos de uso
especial es que las actividades deben Rutas de entrenamiento militar (MTR)
suspenderse cuando un avión de
observación, un radar o una posición de Los MTR (Military Training Routes) son
vigilancia en tierra indican que una rutas utilizadas por aviones militares
aeronave podría estar acercándose al para mantener competencia en vuelo
área. No es necesario representar los táctico. Estas rutas son usualmente
CFA, ya que no hacen que una establecido a menos de 10,000 pies
aeronave no participante cambie su MSL para operaciones a velocidades
trayectoria de vuelo. más de 250 nudos. Algunos segmentos
de ruta pueden ser definidos en altitudes
más altas para propósitos de
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