Page 34 - Piloto de RPAS

Piloto de RPAS - 32
en una carta de acuerdo o en una
directiva de la instalación:
1. El controlador dentro de cuya área de
jurisdicción se emiten las instrucciones
de control.
2. El controlador recibe la transferencia de
control.
3. Cualquier controlador interviniente a
través de cuya área de jurisdicción
pasará la aeronave.
Si el ATC emite instrucciones de control
a una aeronave a través de una fuente
distinta a otro controlador (por ejemplo,
Radio Aeronautico, (ARINC), Estación de
servicio de vuelo automatizado / Estación de
servicio de vuelo (AFSS / FSS), otro piloto)
se aseguran de que se haya realizado la
coordinación necesaria. Se ha logrado
con cualquiera de los controladores
enumerados anteriormente, cuya área
de jurisdicción se ve afectada por esas
instrucciones a menos que se
especifique lo contrario en una carta de
acuerdo o en una directiva de la
instalación.
Operando en varios tipos de espacio
aéreo
Es importante que los pilotos estén
familiarizados con los requisitos
operacionales para cada uno de los
diversos tipos o clases de espacio
aéreo. Las secciones posteriores cubren
cada clase con suficiente detalle para
facilitar la comprensión con respecto al
clima, el tipo de certificado de piloto que
se posee, así como el equipo requerido.
Minimos Visuales
Ningún piloto puede operar una
aeronave bajo VFR básico cuando la
visibilidad del vuelo es menor, o a una
distancia de las nubes menor que la
prescrita para la altitud y clase de
espacio aéreo correspondiente. Bajo
mínimos VFR especiales del tiempo,
ninguna persona puede operar una
aeronave debajo del techo bajo VFR
dentro de los límites laterales del
espacio aéreo controlado designado a la
superficie para un aeropuerto cuando el
techo es menos de 1,000 pies.
Reglas de operación y requisitos de
piloto / equipo requerido
La seguridad del vuelo es una prioridad
principal de todos los pilotos y las
responsabilidades asociadas con la
operación de una aeronave siempre
deben tomarse en serio. El sistema de
tráfico aéreo mantiene un alto grado de
seguridad y eficiencia con una estricta
supervisión reguladora. Los pilotos
vuelan de acuerdo con las regulaciones
que han servido bien.
Todas las aeronaves que operan en el
Sistema Nacional de Espacio Aéreo han
cumplido con el CFR que rige su
certificación y mantenimiento; todos los
pilotos que operan en la actualidad han
completado rigurosos entrenamientos y
pruebas de certificación para piloto.
De igual importancia es la correcta
ejecución de la planificación previa a la
previsión, la toma de decisiones
aeronáuticas (ADM - Aeronautical
Decision-Making.) y la gestión de riesgos.
ADM implica un enfoque sistemático
para la evaluación de riesgos y el
manejo del estrés en la aviación, ilustra
cómo las actitudes personales pueden
influir en la toma de decisiones, y cómo
esas actitudes pueden modificarse para
mejorar la seguridad en la cabina de
vuelo.
32