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Piloto de RPAS - 56

En la navegación aérea, la diferencia Desviación
entre los rumbos verdaderos y
magnéticos se denomina variación. Esta Los imanes en una brújula se alinean
misma diferencia angular en topografía y con cualquier campo magnético. Los
navegación terrestre se llama campos magnéticos locales en un avión
declinación. producidos por la corriente eléctrica que
circula por la estructura, en el cableado
cercano o cualquier parte magnetizada
de la estructura, entra en conflicto con el
campo magnético de la Tierra y causa
un error en el compás llamado
desviación.

La desviación, a diferencia de la
variación, es diferente en cada rumbo,
pero es afectada por la ubicación
geográfica. El error por variación no
puede ser reducido o cambiado, pero
puede ser minimizado cuando un técnico
realiza la compensación de la brújula.

La figura anterior muestra las líneas
isogónicas que identifican el número de La mayoría de los aeropuertos tiene una
grados de variación en su área. La línea rosa de los vientos, que es una serie de
verde se denomina línea agónica. líneas marcadas en la plataforma o zona
de mantenimiento donde no hay
En cualquier lugar a lo largo de esta interferencia magnética. Las líneas,
línea los dos polos están alineados, y no orientadas al norte magnético, están
hay variación. Al este de esta línea, el pintadas cada 30°. El técnico alinea la
Polo Norte magnético está al oeste del aeronave en cada rumbo magnético y
Polo Norte geográfico y se debe aplicar ajusta los imanes compensadores para
una corrección a una indicación del minimizar la diferencia entre la
compás para obtener un rumbo indicación de la brújula y el rumbo
verdadero. magnético actual de la aeronave.
Cualquier error que no puede ser

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