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Piloto de RPAS - 51
instrumento. La primera marca se utiliza Para centrar la bola, aplique presión en
para indicar un régimen de giro cero con el pedal hacia el lado que se desvía la
las alas niveladas. La segunda marca en bola. Use la regla simple, "pisar la bola",
la parte izquierda y derecha del para recordar que pedal de timón
instrumento sirve para indicar un tipo de presionar. Si los alerones y el timón se
viraje estándar. Un viraje estándar (o coordinan durante un giro, la bolita
clase 1) se define como una velocidad permanece centrada en el tubo. Si las
de giro de 3º por segundo. fuerzas aerodinámicas no están
balanceadas, la bola se aleja del centro
del tubo.
El coordinador de giro sólo indica la
velocidad y el sentido de giro; no En un deslizamiento, la velocidad de
muestra un ángulo específico de alabeo. giro es demasiado lenta para el ángulo
de alabeo, y la bola se mueve al interior
Inclinómetro de la curva. En un derrape, la velocidad
de giro es demasiado grande para el
El inclinómetro se utiliza para ángulo de alabeo, y la bola se mueve
representar la guiñada del avión, que es hacia el exterior de la curva. Para
el movimiento de lado a lado de la nariz corregir estas condiciones, y mejorar la
de la aeronave. Durante el vuelo recto y calidad del giro, recuerde "pisar la
nivelado coordinado, la fuerza de la bolita". Variando el ángulo de alabeo
gravedad hace que la bola descanse en también puede ayudar a restaurar el
la parte más baja del tubo, centrado vuelo coordinado, de un deslizamiento o
entre las líneas de referencia. El vuelo derrape.
coordinado se mantiene al centrar la
bola. Si la bolita no está centrada, se Para corregir un deslizamiento,
puede centrar mediante el timón. disminuya el alabeo y/o aumente la
velocidad de giro. Para corregir un
derrape, aumente el alabeo y/o
disminuya la velocidad de giro.
Indicador de actitud u Horizonte
artificial
El indicador de actitud, con su avión
miniatura y barra de horizonte, muestra
una imagen de la actitud de la aeronave.
La relación de la aeronave miniatura con
la barra de horizonte es la misma que la
relación de la aeronave real con el
horizonte real. El instrumento
proporciona una indicación instantánea
de incluso los más pequeños cambios
de actitud.
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