Page 255 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR
P. 255
เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR
จ่ายให้ระบบแสงสว่าง ระบบปรับอากาศ และงานระบบประกอบอาคารอื่นๆ กรณีที่หม้อแปลงตัวใดตัวหนึ่ง
เสียหม้อแปลงอีกตัวก็สามารถจ่ายไฟฟ้าให้กับสถานีได้ตามปกติ นอกจากนี้ทุกๆสถานีจะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
สำรอง ซึ่งจะทำงานอัตโนมัติเพื่อจ่ายให้กับอุปกรณ์ที่จำเป็นกรณีที่ไฟฟ้าดับทั้งหมด อีกทั้งยังมีอุปกรณ์ UPS
เพื่อจ่ายไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องสำหรับอุปกรณ์ที่สำคัญ
สถานีไฟฟ้าขับเคลื่อน (Traction Substation)
สถานีแม่ข่าย BSS จะจ่ายไฟฟ้า 24 kV ไปยังสถานีไฟฟ้าขับเคลื่อน TSSซึ่งมีอยู่จำนวน 12สถานี
ผ่านโครงข่ายสายไฟฟ้าที่วิ่งขนานรางไฟฟ้า ที่ถูกออกแบบให้มีโครงสร้างแบบปิด โดยจะทำหน้าที่จ่ายไฟฟ้า
ให้กับรถไฟฟ้า ซึ่งในแต่ละ TSS จะประกอบด้วยอุปกรณ์สวิตซ์ตัดตอนวงแหวนระดับแรงดัน 24 kV หม้อแปลง
เรียงกระแสไฟฟ้า (Traction Transformer) เครื่องเรียงกระแสไฟฟ้า (Rectifier) และสวิตซ์ตัดตอนไฟฟ้า
กระแสตรง(DC Switchgear)ระบบไฟฟ้าที่จ่ายให้กับรถไฟฟ้า (Traction Power Supply System) จะทำ
หน้าที่จ่ายไฟฟ้าให้กับรถไฟฟ้าผ่านระบบราง โดยที่สถานีไฟฟ้าขับเคลื่อน TSS (Tracton Substation) จะรับ
ไฟฟ้า 24 k มาเข้าหม้อแปลงเรียงกระแสไฟฟ้าของระบบราง (Tracton Transformer)และผ่านอุปกรณ์เรียง
กระแส(Rectifier) ซึ่งจะทำหน้างที่เรียงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ที่แรงดัน 750 Vdc
สถานีแม่ข่าย BSS จะจ่ายไฟฟ้า 24 kV ไปยังสถานีไฟฟ้าขับเคลื่อน TSSซึ่งมีอยู่จำนวน 12สถานี
ผ่านโครงข่ายสายไฟฟ้าที่วิ่งขนานรางไฟฟ้า ที่ถูกออกแบบให้มีโครงสร้างแบบปิด โดยจะทำหน้าที่จ่ายไฟฟ้า
ให้กับรถไฟฟ้า ซึ่งในแต่ละ TSS จะประกอบด้วยอุปกรณ์สวิตซ์ตัดตอนวงแหวนระดับแรงดัน 24 kV หม้อแปลง
เรียงกระแสไฟฟ้า (Traction Transformer) เครื่องเรียงกระแสไฟฟ้า (Rectifier) และสวิตซ์ตัดตอนไฟฟ้า
กระแสตรง(DC Switchgear)ระบบไฟฟ้าที่จ่ายให้กับรถไฟฟ้า (Traction Power Supply System) จะทำ
หน้าที่จ่ายไฟฟ้าให้กับรถไฟฟ้าผ่านระบบราง โดยที่สถานีไฟฟ้าขับเคลื่อน TSS (Tracton Substation) จะรับ
ไฟฟ้า 24 k มาเข้าหม้อแปลงเรียงกระแสไฟฟ้าของระบบราง (Tracton Transformer)และผ่านอุปกรณ์เรียง
กระแส(Rectifier) ซึ่งจะทำหน้างที่เรียงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ที่แรงดัน 750 Vdc ซึ่งระบบ
ไฟฟ้าที่ได้ออกมาจากอุปกรณ์ชุดนี้จะเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ซึ่งจะมีลักษณะเป็นสองเส้น คือเส้นบวก(Positeve
DC) และเส้นลบ(Negative DC)
โดยสายลบจะต่อเข้ากับรางสองรางที่รถไฟฟ้าใช้วิ่ง (Running Rail) สายบวก จะต่อกับรางที่ สาม
(Third Rail) ซึ่งเป็นรางที่เพิ่มขึ้นมาโดยเฉพาะ ซึ่งจะติดตั้งขนานไปข้างๆรางที่รถไฟฟ้าใช้วิ่ง โดยจะมีลักษณะ
เป็นแท่งทำจากอะลูมิเนียม ส่วนผิวหน้ารางตัวนำทำจากสแตนเลสไร้สนิม มีความเสียดทานต่ำและมีปลอก
ฉนวนหุ้มตลอด โดยในขณะทำงานจะมีไฟฟ้ากระแสตรงแรงดัน 750 วิ่งไปตามรางที่สาม เพื่อจ่ายไปยังตัวรถ
โดยตัวรถก็จะมีแปลงถ่าน (Collector Shoe) ที่ยื่นออกไปจากตัวรถเพื่อไปสัมผัสทางด้านใต้ของตัวนำ เมื่อตัว
รถได้รับไฟฟ้ามาแล้วก็จะทำการแปลงแรงดันไฟฟ้าจากไฟฟ้ากระแสตรงไปเป็นไฟฟ้ากระแสสลับอีกครั้งด้วย
อุปกรณ์อินเวอร์เตอร์ (Inverter) แล้วส่งจ่ายไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อนรถไฟฟ้าและอุปกรณ์ต่างๆภายในตัว
รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 229
