Page 27 - Интерактивный журнал @EcoAuto №6 (21) июнь 2020

Электромобили @EcoAuto #6 (21) июнь 2020

Тест-драйв Mercedes-Benz EQC: «на ходу» и «на зарядке»
Первое, чем удивляет в движении Mercedes-Benz EQC – так это ошеломляющей
динамикой. Да, я психологически был готов к мощности 408 л.с., разгону 0-100 км/ч за 5,1
секунды, моментальным откликам электромоторов. Но все равно: кроссовер Mercedes-Benz EQC
удивляет динамикой. Он будто не чувствует ограничений, снова и снова впечатывая тело в
спинку сиденья – хоть со старта, хоть при ускорениях на ходу. Плотный, тягучий, безмолвный
разгон продолжается снова и снова, пока не наиграешься. Наконец, сбавив темп, приходит
понимание огромного запаса мощности и крутящего момента, которых хватит всегда и везде –

вплоть до максимально возможной скорости в 180 км/ч.

Про «ограничения» в абзаце выше сказал неспроста. Электромобиль Mercedes-Benz EQC
предлагает несколько режимов езды (Individual, Sport, Comfort, Eco, Maximum Range) и в
большинстве из них допустимая мощность электромоторов никак не ограничена. Логично, что в
«Sport»-e отклики на педаль акселератора становятся наиболее острыми, электрокар реагирует
быстрее и резче. Но ведь и в «Comfort» динамики сколько угодно много. Режим «Есо» несколько
снижает темп разгона (по указателю измерителя мощности/рекуперации – максимум мощно
получить около 40%), однако если прижать педаль акселератора полностью, то ограничения
снимаются и в вашем распоряжении снова полная мощность. Кромы работы электромоторов, эти
настройки также влияют на рулевое управление и срабатывание ESP. Однако не на систему
рекуперации: интенсивность рекуперации вы вольны выбирать подрулевыми лепестками как
угодно по своему желанию. В стандартном положении «D» (D Auto) указатель
расхода/рекуперации показывает 20-30%: замедление легкое и плавное, его можно немного
менять в зависимости от нажатия педали тормоза. Режим «D -» означает интенсивность
рекуперации 40-50% от максимальной. А позиция «D- -» поднимает этот показатель до отметки
70-80%: электрокар почти «клюет носом», можно управлять «в одну педаль» практически не

27