Page 13 - Aerodinámica del helicóptero
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sustentación es igual al peso y el sustentación traslacional. El resultado
empuje es igual a la resistencia. es un exceso de potencia
de la que se requiere para el
Si la elevación excede el peso, el estacionario. La continua aceleración
helicóptero se acelera verticalmente provoca un aumento aún mayor en el
hasta que las fuerzas están en flujo de aire, en un punto, a través de
equilibrio; si el empuje es inferior a la el disco de rotor y más exceso de
resistencia, el helicóptero desacelera potencia. Para mantener
hasta que las fuerzas están en vuelo estacionario, el piloto debe
equilibrio. entender que con
cualquier cambio en la potencia o en
Cuando el helicóptero se mueve hacia movimiento cíclico, el helicóptero
adelante, comienza a perder altura comienza ya sea a ascender o
debido a la sustentación que pierde en descender. Una vez el vuelo recto y
forma de empuje la cual es desvía nivelado es obtenido, el piloto debe
hacia delante. tomar nota de la potencia requerida
(Ajuste de par) y no hacen ajustes
importantes en los controles de vuelo.
La pala que avanza, se mueve en
la misma dirección que el helicóptero.
La velocidad del aire de esta pala es
igual a la velocidad de rotación de la
pala más el viento que resulta de la
velocidad aérea hacia adelante. La pala
que retrocede se mueve en un flujo de
aire en movimiento en la dirección
opuesta del helicóptero. La velocidad
del flujo de aire de esta pala es igual a
la velocidad de rotación de la
pala, menos la velocidad del viento
resultante de la velocidad aérea hacia
adelante.
las palas, en la posición de la nariz y la
cola se mueven esencialmente en
ángulo recto al flujo de aire creado por
la velocidad aerodinámica hacia
adelante; la velocidad del flujo de aire
en estas palas es igual a la velocidad
de rotación. Esto resulta en un cambio
en la velocidad del flujo de aire en todo
el disco de rotor y un cambio en el
Sin embargo, como el helicóptero patrón de sustentación del sistema de
comienza a acelerar desde vuelo rotor.
estacionario, el sistema de rotor se
vuelve más eficiente debido a la
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