Page 15 - Aerodinámica del helicóptero

es directamente hacia arriba y la del
peso es directamente hacia abajo,
pero la componente horizontal o de
empuje actúa ahora hacia los lados con
resistencia que actúa en el lado
opuesto.

Poner los patines en contacto con el
suelo con durante el vuelo hacia los
lados probablemente puede producir
un evento de pérdida de estabilidad
dinámica (volteo dinámico) antes que el

piloto tenga la oportunidad de
El vuelo lateral puede ser una reaccionar. La precaución extrema se
condición muy inestable debido a la debe utilizar al maniobrar el helicóptero
resistencia parásita del fuselaje en vuelo lateral para evitar que suceda
combinado con la falta de esta situación peligrosa.
estabilizador horizontal para la
dirección del vuelo. Aumentado
la altitud permite el control y el piloto
siempre deben mirar la dirección de
vuelo. El movimiento del cíclico en la
dirección deseada de vuelo hace que el
helicóptero se mueva en esa dirección,
controla la velocidad y la trayectoria en
tierra, pero el colectivo y los pedales
son clave para el éxito de vuelo lateral.
Al igual que en el vuelo hacia delante, Vuelo hacia atrás
el colectivo impide que el helicóptero
entre en contacto con el suelo En el vuelo hacia atrás, la punta de la
y los pedales ayudan a mantener el trayectoria del plano de la se inclina
rumbo correcto o el control direccional; hacia atrás, el cual a su vez, el vector
incluso en vuelo hacia un lado, la cola de sustentación - empuje se inclina
del helicóptero debe permanecer detrás hacia atrás. La resistencia, ahora
del piloto. Los movimientos del cíclico actúa hacia adelante con el
deben ser suaves y controlados, componente de sustentación hacia
y el piloto siempre debe estar al tanto arriba y el del peso hacia abajo.
de la trayectoria de la punta del plano
en relación con el suelo.

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