Page 20 - Aerodinámica del helicóptero
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cuando acelera a través de avanza y la mitad del disco del rotor que
aproximadamente 20 nudos o si el viento retrocede causado por la diferente
de frente es de aproximadamente 20 velocidad de flujo del viento que pasa
nudos. a través de cada mitad. Esta diferencia
en la sustentación haría que el
El efecto del flujo transverso se reconoce helicóptero fuera incontrolable en
por el aumento de las vibraciones cualquier situación que no sea de vuelo
del helicóptero a velocidades justo por estacionario con un viento en calma.
debajo del ETL, en el despegue y Tiene que haber una forma de
despues de pasar a travez del ELT compensar, corregir o eliminar esta
durante el aterrizaje. Para contrarrestar sustentación desigual para alcanzar la
efecto de flujo transverso, se puede simetría de sustentación.
necesitar una corrección de cíclico hacia
la izquierda (abanderamiento del ciclico). Cuando el helicóptero se mueve a través
del aire, el flujo de aire relativo a través
Disimetría de la sustentación del disco del rotor principal es diferente
en el lado que avanza al lado que
retrocede. El viento relativo
encontrado por la pala que avanza se
incrementa por la velocidad de avance
del helicóptero, mientras que la
velocidad relativa del viento
que actúa sobre la pala que retrocede se
reduce por la velocidad helicóptero de
hacia adelante. Por lo tanto, como
consecuencia la velocidad del viento
relativo, en el lado del disco de rotor de
la pala que avanza puede producir
Disimetría de la sustentación es la más sustentación que el lado de la pala
diferencia entre de sustentación que retrocede.
entre la mitad del disco del rotor que
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