Page 16 - Aerodinámica del helicóptero

Giros

En el vuelo hacia delante, el disco del
rotor se inclina hacia adelante, que
también inclina la fuerza total de
Los pilotos deben ser conscientes de sustentación- empuje hacia adelante.
los peligros del vuelo hacia atrás. Cuando el helicóptero se banquea, el
Debido a la posición del estabilizador disco del rotor se inclina
horizontal, la punta de la cola del lo que resulta en la elevación que se
helicóptero tiende a inclinarse hacia separa en dos componentes.
abajo en el vuelo hacia atras, haciendo Sustentación que actúa hacia arriba y
que la probabilidad de golpear el suelo el peso de manera opuesta que se
sea mayor que en el vuelo hacia llama la componente vertical de
delante. sustentación. La sustentación actuando
horizontalmente y opuesta a la (fuerza
Otro factor a tener en cuenta centrífuga) es la componente horizontal
en vuelo hacia atrás es el diseño del de la sustentación (fuerza centrípeta).
patin. La mayoría de los patines no son
girados hacia arriba en la parte A medida que el ángulo de banqueo
posterior y cualquier contacto con el aumenta, la fuerza total de
suelo durante el vuelo hacia atrás sustentación se inclina
puede poner el helicóptero en una más hacia la horizontal, causando así
posición incontrolable que lleva al rotor que la velocidad de giro
de cola a contacto con aumente debido a que una mayor
suelo. sustentación está actuando
horizontalmente. Dado que la
Los pilotos deben hacer una fuerza resultante de sustentación actúa
exploración exhaustiva de la zona la más horizontal, el efecto de
antes de tratar de volar hacia atrás, en sustentación que actúa verticalmente
busca de obstáculos y cambios en el disminuye. Para compensar esta
terreno. Las velocidades más lentas disminución de sustentación vertical, el
pueden ayudar a mitigar el riesgo y AOA de las palas del rotor debe ser
mantener una mayor altitud que la aumentado con el fin de mantener la
normal para vuelo estacionario. altitud.

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