Page 133 - งานจักรยานยนต์
P. 133
129
8.4 คลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์
8.4.1 ส่วนประกอบคลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์
1. หน้าที่คลัตช์อัตโนมัติ
คลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์(Automatic Centrifugal Clutch) หรือ
เรียกคลัตช์อัตโนมัติ แบบแห้ง ติดตั งอยู่บนแผ่นขับ (Clutch Drive Plate) ซึ่งยึดติดเป็น
ชุดเดียวกันกับชุดพูลเลย์ตาม ท้าหน้าที่ ตัด-ต่อก้าลังระหว่างสายพานลิ่มกับเพลาขับ
เฟืองทดเพลาล้อหลัง
8.4.2 การท างานของคลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ 2 ขั้นตอน
1. กรณีเครื่องยนต์ดับหรือเครื่องยนต์อยู่ที่รอบเดินเบา คลัตช์จะยังไม่ท้างาน
เนื่องจากแรงเหวี่ยง หนีศูนย์ที่เกิดจากการหมุนของพูลเลย์ตามยังไม่มีหรือยังน้อย
กว่าแรงดึงสปริงที่ดึงก้ามคลัตช์ สปริงจะ ดึงให้ก้ามคลัตช์หุบเข้าจนสุด ดังนั นจึงไม่
มีการส่งก้าลังไปยังเรือนคลัตช์ตัวนอก ชุดเฟืองท้ายก็ไม่หมุน รถจักรยานยนต์จึง
ไม่มีการเคลื่อนที่
2. เมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์เพิ่มขึ น สายพานส่งก้าลังจะท้าให้พูลเลย์ตาม
หมุน เมื่อความเร็ว พูลเลย์ตามเพิ่มขึ น จะท้าให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์เพิ่มขึ น ถ้า
แรงเหวี่ยงหนีศูนย์มากกว่าแรงดึงสปริง ก้ามคลัตช์จะกางออกไปจับกับเรือนคลัตช์
ตัวนอก ท้าให้เรือนคลัตช์ตัวนอกหมุนไปพร้อมกันกับชุด พลเลย์ตาม เนื่องจาก
เรือนคลัตช์ตัวนอกยึดติดอยู่กับร่องฟันเพลาขับเฟืองชุดเฟืองท้าย จึงท้าให้เพลา
เฟืองทดก้าลังหมุนตามกันไป เมื่อเฟืองท้ายหมุนจะส่งก้าลังผ่านเฟืองสะพานไปที่
เฟืองเพลาขับล้อ ท้าให้เพลาขับล้อหมุน ล้อจึงหมุนขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์
ต่อไป
