Page 220 - งานจักรยานยนต์

216

13.3.2 โช้คอัพหลัง (Rear Shock Absorbers)
โช้คอัพแบบใช้ห้องสลายแรง (Damper Chambers) ที่อยู่ข้างล่างเรียกว่า โช้ค

อัพแบบเกมต้น 1องสลาแรงที่คนบนเรือกว่า ใช้คอัพแบบแกนด้านล่าง

1. แบบแกนด้านบนหลายสูบ (Upright Multi-cylinder)

ท้างาน 2 จังหวะ (Dual-action) มีลูกสูบ 2 ลูก และ ก๊าซเฉื่อยเล็กน้อยกับ

น ้ามัน ดังนั น จึงท้าให้มีความนุ่มนวล ในการรับแรง จักรยานยนต์ธรรมดาทั่ว ๆ ไป

นิยมใช้แบบนี

1) จังหวะยึดตัว น ้ามันจากห้อง A ที่ด้านบนลูกสูบจะกดให้วาล์วเปิด น ้ามันจะ
ไหลเข้าสู่ห้อง B เกิดการรับ ภาระแรงขึ น ปริมาณของน ้ามันในห้อง B จะถูก

จ้ากัด โดยความจุของก้านลูกสูบ แต่จะถูกเสริมโดยวาล์วหลักที่เปิดให้น ้ามันเข้า
จากห้อง C

2) จังหวะอัดตัว น ้ามันจากท้อง 5 ไหลเข้าห้อง 4 อย่างไร้แรงต้านทาน ดังนั น

น ้ามันส่วนที่เหลือใน ปริมาณเท่า ๆ กัน ซึ่งจะถูกก้าหนดด้วยปริมาตรจุ ของ

ก้านลูกสูบจะถูกรีคตัวโดยผ่านปากท่อของวาล์ว หลักเข้าไปในห้อง C เพื่อให้

เกิดการรับภาระแรง

2. แบบแกนด้านล่างสูบเดียว (Inverted Single-cylinder)

แรงภาระจะเกิดขึ นทั งในจังหวะยืดตัวและจังหวะอัด ตัว เป็นแบบท้างาน 2

จังหวะ (Dual-action) มีประสิทธิภาพ สูงในการรับภาระ จึงนิยมใช้กับจักรยานยนต์

สปอร์ตขนาด ใหญ่และจักรยานยนต์วิบาก
มีวาล์วหนึ่งตัวเปิดอยู่บนด้านยึดตัว ที่ด้านบนของ ลูกสูบ และอีกด้านหนึ่งที่

ด้านอัดตัว จะเปิดอยู่ตรงกลางของ ลูกสูบ

1) จังหวะยึดตัว น ้ามันจากห้อง B ที่ตรงกลางของลูกสูบจะกดให้วาล์วเปิด และ

น ้ามันจะไหลเข้าไปในห้อง A เพื่อให้เกิดการรับภาระแรง

2) จังหวะอัดตัว น ้ามันจากห้อง A จะกดวาล์วให้เปิดและน ้ามันจะไหลเข้าสู่ห้อง

B เพื่อให้เกิดการรับภาระ แรงแบบนี ในบางครั งจะใช้ก๊าซอยู่ด้านในเช่นกัน