Page 221 - งานจักรยานยนต์

217

3. แบบแกนด้านบนสูบเดียว (Inverted Single-cylinder)

เป็นแบบท้างานจังหวะเดียว (Single-action) มี การท้างานแบบง่าย ๆ และ
นิยมใช้ในรถจักรยานยนต์แบบ ครอบครัว แต่มีข้อเสียหลายอย่าง เพราะน ้ามันและ

อากาศ จะสัมผัสซึ่งกันและกัน จึงง่ายที่อากาศจะเข้าผสมกับน ้ามัน เป็นเหตุให้การรับ

แรงไม่ดีเท่าที่ควร จากภาพแสดงให้เห็น ตัวอย่างของโครงสร้างภายในของแบบแกน

ด้านบนลูกสูบ เดียว ซึ่งจะรับแรงได้เฉพาะจังหวะยืดตัวเพียงอย่างเดียว

1) จังหวะยืดตัว วาล์วจะปิดและน ้ามันในห้อง B จะผ่านปากทางเข้าสู่ห้อง A

เพื่อให้เกิดการรับภาระแรง

2) จังหวะอัดตัว น้ามันในห้อง A ที่อยู่เหนือลูกสูบจะไหลไปสู่ห้อง B อย่างไร้แรง

ต้านทานเมื่อวาล์วเปิด ดังนั น แบบนี จึงไม่สามารถรับภาระแรงได้ ในจังหวะอัด

4. แบบอัดก๊าซ (Gas-sealed Type)
แบบอัดก๊าซหรือเรียกทั่วไปว่าโช้คอัพก๊าซ โดยอัด รูปที่ 13.21 แบบแกน

ด้านบนสูบเดียวก๊าซไนโตรเจนความดันสูงอยู่ภายในห้องสลายแรง เพื่อ ป้องกันเกิด

ฟองอากาศ และท้าให้สามารถรับภาระแรงได้เป็นอย่างดี แบ่งออกได้ 3 ชนิด คือ

1) ชนิดก๊าซผสมน ้ามัน (Gas Emulsion Type) มีก๊าซลอยอยู่ในห้องน ้ามัน

2) ชนิดลูกสูบอิสระ (Type with free Piston) ลูกสูบอิสระ จะกั นห้องน ้ามัน

และห้องก๊าซ

3) ชนิดแยกถัง (Type with separate Tanks) โดยมีถังก๊าซและถังน ้ามันเล็ก ๆ

แยกก๊าซและน ้ามันด้วยแผ่นกัน (Bladder) ต่อจากหัวโช้คอัพ