Page 34 - งานจักรยานยนต์

30

2.6 การตรวจซ่อมเครื่องยนต์ 4 จังหวะ

2.6.1 เครื่องมือพิเศษ (SST = Special Tool Service)

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ มีชิ นส่วนมากกว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะ จึงมีส่วนประกอบ

ที่ต้องตรวจซ่อมเพิ่ม เช่น ระบบควบคุมลิ นไอดีและลิ นไอเสีย เพราะลิ นได้รับผลกระทบ
จากการเปลี่ยนแปลงความร้อนที่เผาไหม้ไอดี ต้องมีระยะห่างลิ นที่ไม่ท้าให้ลิ นยัน

นอกจากเรื่องลิ นดังกล่าว ส่วนประกอบอื่นต้องสึกหรอตามอายุการใช้งานปกติ

หากเกิดการขัดข้องหรือสึกหรอใด ๆ เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานต้องตรวจซ่อม

การตรวจซ่อมบางอย่างจ้าเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

เครื่องมือพิเศษจะแตกต่างจากเครื่องมือโดยทั่วไป เป็นเครื่องมือที่ออกแบบมา

จ้าเพราะจงกับการใช้งานเฉพาะอย่าง หน้าที่เครื่องมือพิเศษมีดังต่อไปนี

1) เป็นเครื่องมือที่ใช้ถอดประกอบเครื่องยนต์ และใช้งานแตกต่างจากเครื่องทั่วไป

2) เลือกใช้เครื่องมือพิเศษ เมื่อใช้เครื่องมือทั่วไปอาจจะท้าให้ชิ นงานแตกหักหรือ

เสียหายได้
3) เลือกใช้เครื่องมือพิเศษ เพื่อให้เกิดความปลอดภัย ความถูกต้อง และต้องการ

ความรวดเร็วมากกว่าเครื่องมือธรรมดา

2.6.2 การซ่อมส่วนประกอบฝาสูบเครื่องยนต์

1. การตราวจเครื่องหมายไทมิ่ง

ใช้ประแจกระบอกครอบนอตยึดล้อแม่เหล็กและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในลักษณะ

ตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งลูกสูบขึ นสูงสุด (ในต้าแหน่งศูนย์ตายบน) สังเกตเครื่องหมาย

เฟืองลูกเบี ยว c จะตรงกับเครื่องหมายบนฝาสูบ d (จังหวะอัดสูบ)

2. การถอดโซ่เพลาลูกบี้ยว

1) คลายสกรู 1
2) ถอดชุดตึงโซ่และประเก็นชุดตึงโซ่ ถอดเฟืองลูกเบี ยว 2 โซ่ 3

3) ใช้ลวดมัดชุดโซ่ไว้กับเสื อสูบ เพื่อป้องกันโซ่ตกลงในห้องแคร้ง

3. การถอดนอตฝาสูบ

1) การคลายนอตฝาสูบให้คลายเรียงล้าดับ 1-2-3-4-5

1
2) เริ่มต้นคลายนอตทุกตัวออก / รอบจนกระทั่งคลายออกทั งหมด
2