Page 29 - งานจักรยานยนต์
P. 29
25
3.3.4 กลไกลดก าลังอัดแบบใช้เพลายกกะเดื่องกดลิ้น
1. ต าแหน่งเครื่องยนต์ท างานปกติ
ตุ้มเหวี่ยงที่เฟืองเพลาลูกเบี ยวจะเหวี่ยงตัวออกตามการหมุนของเพลาลูก
เบี ยว ท้าให้แกนยกกระเดื่องลิ นหมุนไปตามแรงเหวี่ยงของตุ้มเหวี่ยง ให้ด้านโค้งมน
ของแกนดังกล่าวเคลื่อนที่หลบไป ทางด้านล่างเอาด้านเรียบขึ นมา ท้าให้แกนยก
กระเดื่องลิ นไม่สามารถยกกระเดื่องลิ นได้ เครื่องยนต์จึงท้างานเป็นปกติ
2. ต าแหน่งดับเครื่องยนต์ (ยกลิ้นไอเสีย)
เมื่อปิดสวิตช์จุดระเบิด OFF เครื่องยนต์จะค่อย ๆ หยุดหมุน เมื่อถึงจุดหนึ่งที่
เครื่องยนต์หมุนช้าลง แรงเหวี่ยงที่เกิดกับตุ้มเหวี่ยงจะน้อยลง สปริงของตุ้มเหวี่ยงจะ
ดึงให้ตุ้มเหวี่ยงดีดตัวกลับ ท้าให้เพลายกกระเดื่องหมุนเอาด้านมนขึ นข้างบน และเมื่อ
เครื่องยนต์ตีกลับ ด้านมนของเพลายกกระเดื่องจะเคลื่อนที่ไปยกกระเดื่องกดลิ นไอ
เสีย ท้าให้ลิ นไอเสียเปิดค้างอยู่ การสตาร์ตเครื่องครั งต่อไปก็จะเบาแรง
ชุดกลไกลดก้าลังอัดจะยกเลิกการ
ยกกระเดื่องกดลิ นไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์
หมุนไป 1 รอบ ลูกเบี ยวไอเสียเคลื่อนที่
เตะกระเดื่องกดลิ่นไอเสีย ท้าให้เพลายก
กระเดื่องเป็นอิสระ ตุ้มเหวี่ยงจะเหวี่ยงตัว
ออกให้ด้านมนของแกนยกกระเดื่อง
เคลื่อนที่หลบไปทางด้านล่างเครื่องยนต์ก็
จะท้างานเป็นปกติ
