Page 97 - งานจักรยานยนต์

93

6.1 การหล่อลื่นเครื่องยนต์จักรยานยนต์

6.1.1 การหล่อลื่นเครื่องยนต์จักรยานยนต์คลัตช์เปียก

1. ทิศทางการไหลของน้ ามันเครื่อง

น ้ามันเครื่องจะถูกดูดผ่านตะแกรงกรอง ที่แคร้งเครื่องยนต์เข้าปั๊มน ้ามันเครื่อง
และส่งจาก ปั๊มน ้ามันเครื่องขึ นที่เสื อสูบ แล้วแยกออกเป็น 2 ช่องทาง ช่องทางที่ 1 ลงไป

ที่เพลาข้อเหวี่ยง เพื่อ หล่อลื่นก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง น ้ามันเครื่อง จะไหลไปตาม

ช่องทางของเพลาข้อเหวี่ยง แล้ว ฉีดขึ นไปหล่อลื่นสลักลูกสูบ ผนังกระบอกสูบ และลูกสูบ

โดยแหวนน ้ามันจะท้าหน้าที่เคลือบ น ้ามันเครื่องให้เป็นแผ่นฟิล์มบาง ๆ ที่ผนังกระบอก

สูบท้าให้ลูกสูบกับผนังกระบอกสูบไม่เสียดสีกัน โดยตรง ช่องทางที่ 2 ขึ นไปตามสกรูเสื อ

สูบตัว บนด้านขวา เพื่อไปหล่อลื่นกระเดื่องกดลิ นและ เพลาลูกเบี ยว โดยน ้ามันเครื่องจะ

เข้าไปที่แกน กระเดื่องกดลิ นไอดีแล้วฉีดออกมาหล่อลื่นเพลาลูกเบี ยวและน ้ามันเครื่องอีก

ส่วนหนึ่งจะขึ นไปที่ฝาสูบแล้วฉีดออกหล่อลื่นเพลาลูกเบี ยว และ กระเดื่องกดลิ นอีกทาง

หนึ่ง จากนั นน ้ามันเครื่องจะไหลกลับไปที่ห้องแคร้งตามเดิม
2. การหล่อลื่นคลัตช์เปียก

ห้องแคร้งและห้องเกียร์จักรยานยนต์ 4 จังหวะ อยู่ในห้องเดียวกัน น ้ามันเครื่อง

ไหลเวียน แยกหล่อลื่นส่วนต่าง ๆ เป็น 4 ส่วนคือ

1) น ้ามันเครื่องไหลขึ นไปหล่อลื่นก้านลูกสูบลูกสูบและเสื อสูบ

2) น ้ามันเครื่องไหลผ่านไส้กรองน ้ามันเครื่องไปหล่อลื่นลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง ลูกปืน
ก้านลูกสูบ

3) น ้ามันเครื่องส่วนหนึ่งไหลขึ นไปหล่อลื่นกระเดื่องกดลิ น แกนลูกเบี ยวฝาสูบ

4) น ้ามันเครื่องอีกส่วนหนึ่งไหลหล่อลื่นส่วนประกอบเกียร์เปลี่ยนความเร็ว
6.1.2 การหล่อลื่นเครื่องยนต์จักรยานยนต์คลัตช์แห้ง

ชนิดคลัตช์แห้ง หมายถึงระบบส่งก้าลังแบบอัตโนมัติ (V-Matic) ที่เรียกทั่วไป
เรียกว่าแบบ อัตโนมัติ A/T ไม่มีระบบคลัตช์แบบเปียกหลายแผ่น จึงไม่มีข้อจ้ากัดในการ

เลือกใช้น ้ามันเครื่อง ที่ต้อง เป็นน ้ามันเครื่องที่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นสูง