Page 101 - งานจักรยานยนต์
P. 101
97
6.3.2 การระบายความร้อนด้วยอากาศพัดลม
1. ทิศทางอากาศระบายความร้อน
เสื อสูบมีครอบบังคับอากาศ เพื่อบังคับทางเดินของอากาศจากพัดลมที่ติด
ตั งอยู่กับล้อแม่เหล็ก อากาศเย็นผ่านช่องทางเข้าที่ฝาครอบแมกนีโต เข้าระบายความ
ร้อนด้านซ้ายของเสื อสูบ ผ่านขึ นไปด้าน บนและด้านขวาตามล้าดับ ความร้อนที่
ระบายจากครีบเสื อสูบขับไล่ออกไปบริเวณด้านล่างข้างขวาของเสื อสูบและบริเวณ
ปากข้องอท่อไอเสีย ส่วนฝาสูบระบายความร้อนด้วยอากาศไหลปะทะ ระบบระบาย
ความร้อนแบบนี ซูซูกิได้พัฒนาขึ นเรียกว่าแบบเจ็ตคล (Jet Cool) รักษาอุณหภูมิของ
เครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่พอเหมาะได้ดี เพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้และเพิ่ม
ก้าลังของเครื่องยนต์มากขึ น ยิ่งไปกว่านั นยังช่วยลดเสียงดังของเครื่องยนต์อีกด้วย
2. ประเภทพัดลม
1) ใบพัดลมแนวเพลา
ใบพัดลมแนวเพลา ดูดส่งอากาศในแนวเพลา มีใบพัดหลายใบเพื่อให้ได้
ปริมาณอากาศเพียงพอ และ ป้องกันอากาศไหลวน ภายในฝาครอบต้องมีปีก
บังคับ ลมติดแน่นไว้
2) ใบพัดลมแนวรัศมี
ใบพัดลมแนวรัศมี ดูดอากาศแนวเพลาแต่ส่ง ออกแนวรัศมี เครื่องยนต์
จักรยานยนต์และรถยนต์สมัยใหม่นิยมใช้แบบนี
