Page 98 - งานจักรยานยนต์

94

6.2 การหล่อลื่นเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 จังหวะ

6.2.1 ระบบหล่อลื่นและการท างานปั๊มออโต้ลับ
1. ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ระบบหล่อลื่นรถจักรยานยนต์ 2 จังหวะ แต่ละรุ่น หรือแต่ละบริษัทมี

จุดประสงค์เดียวกัน หลักการท้างานอาจแตกต่างกันบ้าง แต่ชื่อทางการค้า ต่าง ๆ กัน
เช่น ฮอนด้า เรียกระบบ 2T(Honda-2T) คาวาซากิ เรียกระบบซูเปอร์ลู้บ

(Kawasaki-Super Lube) ซูซูกิ เรียกระบบ CCIS (Cylinder Crank Injection

System) ยามาฮ่า เรียกระบบออโต้ลับ (Yamaha-Auto Lube) เป็นต้น

2. ข้อได้เปรียบของระบบหล่อลื่นแบบออโต้ลับ
1) จ้านวนของน ้ามัน 2Tจ่ายให้เครื่องยนต์ตามสภาวะการขับขี่ ดังนั นจะลด

การสิ นเปลืองน ้ามัน 2T

2) น ้ามัน 2T เป็นน ้ามันที่สะอาดบริสุทธิ์ตลอดเวลา ท้าให้เกิดประสิทธิภาพสูง
ในการหล่อลื่นดี

3) ใช้น ้ามัน 2T น้อย ท้าให้ประหยัดค่าใช้จ่าย

4) ไม่ต้องเปลี่ยนหรือผสมน ้ามัน 2T กับเบนซินเพราะมีถังน ้ามัน 2T เฉพาะ

ดังนั นจึงลด การสิ นเปลืองน ้ามัน 2T
3. ช่องทางการหล่อลื่น (Lubrication Channels)

เมื่อติดเครื่องยนต์จะมีแรงส่งขับปั๊มน ้ามัน 2T ดูดส่งน ้ามัน 2T จากถังเก็บ

ส่งไปหล่อลื่นชิ น ส่วนเครื่องยนต์ 2 ทาง
1) น ้ามัน 2T ไหลเข้าไปในกระบอกสูบ ทางด้านช่องไอดีของเครื่องยนต์เพื่อ

ไปหล่อลื่นส่วนต่าง ๆ ในกระบอกสูบและสลักลูกสูบ

2) น ้ามัน 2T ไหลเข้าทางห้างเพลาข้อเหวี่ยงและผ่านตามช่องทางเดิน เพื่อไป
หล่อลื่น เพลาข้อเหวี่ยง ลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง สลักก้านสูบและส่วนต่าง ๆ