Page 10 - จราจร

๓

หลังจากรถลากแลว รถสามลอ จึงเกิดขึ้นแทนที่ เรื่องของรถสามลอไทยนั้นเปน
วิวัฒนาการมาจาก รถจักรยานสองลอ นั่นเอง แรกทีเดียวมีรถสองลอเขามาในกรุงเทพฯ ประมาณ

ป พ.ศ.๒๔๒๗ – ๒๔๓๐ โดยรถจักรยานสองลอที่แรกมีในบางกอกนั้นเปนรถจักรยานสองลอประเภท
ที่ลอหนาสูง และลอหลังเล็ก แบบรถจักรยานที่พวกละครสัตวใชกัน ครั้นตอมารถจักรยานสองลอ

จึงไดเปลี่ยนรูปมาเปนมีสองลอเทานั้น เหมือนจักรยานสองลอในปจจุบัน
เมื่อรถสองลอแพรหลายไปทั่วกรุงเทพฯ และหัวเมืองตาง ๆ แลว ตอมาก็มีผูคิดประดิษฐ

ดัดแปลงรถจักรยานสองลอ เปนรถจักรยานสามลอเพื่อประโยชนในการใชสอยไดมากขึ้น ทั้งทางดาน
การโดยสารและบรรทุกสิ่งของ ผูเปนตนคิดประดิษฐสามลอไทยขึ้นก็คือ นายเลื่อน พงษโสภณประดิษฐ

สามลอไทยคันแรกขึ้นสําเร็จเมื่อป พ.ศ.๒๔๗๖

ÀÒ¾ öÊÒÁÅŒÍã¹ÂؤááàÁ×ͧä·Â

ที่มา : เรื่องเลาชาวเมืองสยาม http://storyofsiam.blogspot.com

สามลอไทยคันแรกเมื่อป พ.ศ.๒๔๗๖ นับวาเปนของใหมเอี่ยมของกรุงเทพฯ ตามปรกตินั้น

เมื่อทําขึ้นมาแลว กอนที่จะออกวิ่งรับสงผูโดยสารหรือขนสงสิ่งของก็ยอมจะตองนําไปขอจดทะเบียน
กับตํารวจเสียกอน แตก็ปรากฏวา รถสามลอเปนของใหมไมเคยมีมากอนจึงยังไมมีพระราชบัญญัติ

เกี่ยวกับรถสามลอ จนในที่สุดเจาหนาที่อนุโลมใหใชพระราชบัญญัติลอเลื่อน ป พ.ศ.๒๔๖๐ จึงสามารถ
จดทะเบียนรถสามลอไทยได ครั้นตอมาเมื่อรถสามลอไดรับความนิยมแพรหลายนั้นก็ปรากฏวาทางราชการ

ตองออกกฎกระทรวงเกี่ยวกับสามลอ เมื่อวันที่ ๑ พฤษภาคม พ.ศ.๒๔๗๙ ซึ่งออกตามความในมาตรา ๕
แหงพระราชบัญญัติลอเลื่อน ป พ.ศ.๒๔๗๘

รถยนตคันแรกที่เขามากรุงสยามนั้น ไมปรากฏหลักฐานที่แนชัดวาเปนรถยี่หอใด
ใครเปนเจาของ แตเชื่อกันวาชาวตางชาติเปนผูนําเขามาในสมัยรัชกาลที่ ๕ ซึ่งหนังสือ“สาสนสมเด็จ”
กลาววาสมเด็จพระเจาบรมวงศเธอ เจาฟากรมพระยานริศรานุวัดติวงศทรงมีลายพระหัตถไปกราบทูล

สมเด็จพระเจาบรมวงศเธอ กรมพระยาดํารงราชานุภาพ วา

“รถคันแรกในเมืองไทย รูปรางคลายรถบดถนน ลอยางตัน หลังคาเปนปะรํา มีที่นั่งสองแถว
ใชนํ้ามันปโตรเลียม ไฟหนาลักษณะคลายเตาฟู”