Page 11 - จราจร

๔

ในลายพระหัตถกลาวอีกวา รถคันนี้มีกําลังวิ่งไดแคพื้นราบแตสะพานขามคลองในสมัย
นั้นสูงมากขึ้นไมไหว เลยขายใหเจาพระยาสุรศักดิ์มนตรี (เจิม แสง-ชูโต) ซึ่งมีนองชาย คือ พระยา

อานุทูตวาที (เข็ม แสง-ชูโต) ซึ่งเปนคนไทยคนแรกที่ไปรับจางทํางานในอังกฤษรูเรื่องเครื่องยนตกลไกดี
เลยเปนคนแรกที่ขับรถในกรุงสยามดวยในป พ.ศ.๒๔๗๑ สมเด็จฯ กรมพระยาดํารงราชานุภาพ ทรงจัดตั้ง

“พิพิธภัณฑสถานสําหรับพระนคร” ขึ้น จึงขอรถคันนี้ไปเขาพิพิธภัณฑ และไดขอใหพระเจาลูกยาเธอ
กรมหลวงราชบุรีดิเรกฤทธิ์ทรงนําไปซอมที่กองลหุโทษ แตพระองคไดสิ้นพระชนมกอนที่รถจะซอมเสร็จ

และเมื่อสมเด็จฯ กรมพระยาดํารงฯ ทรงตามไปที่กองลหุโทษก็พบแตเศษเหล็กชิ้นสวนรถคันแรกของ
กรุงสยามถูกชําแหละไปเรียบรอย

สวนรถยนตคันแรกที่คนไทยนําเขามา ปรากฏหลักฐานอีกวา ในป พ.ศ.๒๔๔๔ กรมหลวง
ราชบุรีดิเรกฤทธิ์ทรงประชวร เสด็จไปรักษาพระองคที่กรุงปารีส และไดสั่งซื้อรถเดมเลอร รุนป

ค.ศ.๑๙๐๑ จากตัวแทนจําหนายที่ฝรั่งเศสและนําเขามากรุงเทพฯ ในปลายปนั้นนําขึ้นทูลเกลาฯ
ถวายพระราชบิดา พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกลาฯ โปรดรถพระที่นั่งคันนี้มาก เพราะสะดวกสบาย
และเดินทางไดเร็วกวารถมา นับเปนรถยนตพระที่นั่งคันแรกในประวัติศาสตร ตอมาจึงโปรดเกลาฯ ใหกรมหลวง

ราชบุรีฯ สั่งเขามาอีกคันหนึ่ง จากผูผลิตในเยอรมันโดยตรง รถพระที่นั่งคันใหมยี่หอเดิมแตไดเปลี่ยนชื่อ
เปน “เมอรเซเดสเบนช” รุนป ค.ศ.๑๙๐๕ สีแดง เครื่องยนต ๗๒ แรงมา ๔ สูบ เดินหนา ๔ เกียร

ถอยหลัง ๑ เกียร ความเร็ว ๔๖ ไมลตอชั่วโมง แตขณะเทนํ้ามันจากปบเติมรถไดเกิดไฟไหมเสียหายไป
แถบหนึ่ง หลังจากซอมแลวจึงเขาประจําการเปนรถพระที่นั่งคันที่ ๒ พระราชทานนามวา “แกวจักรพรรดิ”

ÃҪö “á¡ŒÇ ¨Ñ¡Ã¾ÃôԔ
ที่มา : เรื่องเลาชาวเมืองสยาม http://storyofsiam.blogspot.com

ตอมารัชกาลที่ ๕ ไดโปรดเกลาฯ ใหกรมหมื่นราชบุรีดิเรกฤทธิ์สั่งรถเขามาเพื่อพระราชทาน

แกเจานายและในรัชกาลที่ ๕ นี้เอง ไดมีการริเริ่มรถเมล หรือรถประจําทางขึ้น เจาของรถเมลคันแรก