Page 49 - การป้องกันและปราบปรามอาชญากรรม
P. 49

สถานีตํารวจ ก. มีกําลังสายตรวจทั้งสิ้น 24 คน ตองการจัดเปนชุดตรวจ 4 ชุด จะไดชุดตรวจ

            ละ 6 คน และสายตรวจจํานวน 6 คนในแตละชุดนี้ ก็จะนํามาจัดเปนสายตรวจจักรยานยนตได 3 คัน ฉะนั้น

            จะแบงเขตตรวจใหมีจักรยานยนตรับผิดชอบเขตละ 1 คัน ได 3 เขตตรวจ
                           การจัดแบงเขตตรวจแบบนี้จะมีขอเสียดังนี้

                           1) จํานวนเขตตรวจจะขึ้นกับจํานวนสายตรวจที่มีอยูในแตละ สน. นั้น

                           2) ไมสามารถกําหนดไดอยางชัดเจนวา จํานวนสายตรวจที่ปฏิบัติหนาที่อยูนั้นเพียงพอ

            หรือไม และไมสามารถกําหนดจํานวนสายตรวจที่เหมาะสมตามสภาพความเปนจริงไดในแตละ สน.
                           3) การแบงเขตตรวจไมไดสัมพันธกับขอมูลที่เกี่ยวของอื่น ๆ (ตามขอ 1 – 2 ขางตน) ในขอเสีย

            ทั้ง 3 ที่ไดกลาวนี้ ไดอธิบายถึงเหตุผลและโอกาสที่จะนําไปใชอีกสวนหนึ่งแลวในทายขอ 3 เกี่ยวกับความสัมพันธ

            ระหวางกําลังพลและการแบงเขตตรวจ ซึ่งในประเด็นนี้ถือเปนขอเนนยํ้าที่จะตองหลีกเลี่ยง เพราะการ

            ปฏิบัติเชนนี้เปนวิธีการที่ถือปฏิบัติกันมาในอดีต และกลายเปนการปดกั้นการพัฒนาดานกําลังพลสายตรวจ
            มาโดยตลอด เพราะนอกจากจะไมเหมาะสมในตัวของมันเองในการปฏิบัติที่ถูกตองปฏิบัติอยางตอเนื่อง

            เปนเวลานานแลว การกําหนดจํานวนชุดปฏิบัติการสายตรวจเปน 3 ชุด ก็ยังเปนขอขัดของอันเปนการผิดพลาด

            ที่ไดปฏิบัติกันอยูในปจจุบันเปนอยางยิ่ง ซึ่งจะไดกลาวถึงตอไปในหัวขอเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสายตรวจ

            และระบบการจัดสายตรวจ
                        2. การใชปจจัยที่เกี่ยวของอื่น ๆ (ตามขอ 1 – 2 ขางตน) เปนหลักในการแบงเขตตรวจ

            หมายถึง การใชปจจัยทั้งหมดมากําหนดเขตตรวจขึ้นกอนวาควรจะมีกี่เขตตรวจ โดยไมคํานึงถึงจํานวนกําลังพล

            สายตรวจที่มีอยูใน สน. นั้น ตัวอยางการแบงเขตตรวจเฉพาะสายตรวจจักรยานยนต เปนดังนี้

                           สถานีตํารวจ ข. เมื่อใชปจจัยตามขอ 1 – 2 ขางตนสามารถแบงเขตตรวจที่เหมาะสมได
            10 เขต (สน. ข. มีกําลังพลสายตรวจจํานวน 24 คน เชนเดียวกับ สน. ก.) ซึ่งควรจะมีจักรยานยนตตรวจทั้งสิ้น

            10 คัน (เขตละ 1 คัน) ในแตละผลัด ดังนั้นจํานวนสายตรวจที่ควรจะปฏิบัติหนาที่จริงจะเปน 20 คนใน 1 ผลัด

            และหากมี 3 ผลัดจะตองใชกําลังพลสายตรวจจักรยานยนตทั้งสิ้น 60 คน ซึ่งแสดงใหเห็นวา จํานวนสายตรวจ

            ที่มีอยูจริงเพียง 24 คน ยังไมพอเพียงตองการเพิ่มอีก 36 คน เพื่อที่จะใหการจัดสายตรวจจักรยานยนตมีจํานวน
            1 คันครบทุกเขตทุกผลัด และโดยหลักการแลวสายตรวจจําเปนอยางยิ่งที่จะตองมีถึง 4 ชุด ทั้งนี้เนื่องจากใน

            1 วัน ใชจํานวน 3 ชุด (3 ผลัด ๆ ละชุดตรวจ) ซึ่งจะตองใหชุดตรวจอีกชุดหนึ่งที่เหลือหยุดพัก

                           การจัดแบงเขตตรวจแบบนี้จะมีขอดีดังนี้

                           1) การแบงเขตตรวจจะถูกตองสมบูรณตามหลักการ
                           2) สามารถกําหนดไดแนชัดวาตองการกําลังพลสายตรวจเพิ่มเติมอีกจํานวนเทาใด

                           3) สามารถตรวจครอบคลุมพื้นที่ไดอยางมีประสิทธิภาพ (หากจัดกําลังไดครบทุกเขตตรวจ)

                           4) สามารถวางแผนการตรวจและการจัดกําลังสายตรวจไดอยางมีระบบ











            32      คูมือการบริหารงานปองกันและปราบปรามอาชญากรรม
   44   45   46   47   48   49   50   51   52   53   54