Page 109 - ספר לימוד תיאוריה
P. 109
עלייה מכוונת מהשול לכביש:
הסכנה העיקרית נובעת מהפרש המהירות בין הרכב הנמצא או נוסע על השול ואינו יכול לפתח בו מהירות ,ובין הרכב
הנע בכביש שאליו רוצים לעלות .לפיכך ,לפני העלייה מהשול לכביש יש צורך לתקשר גם עם כלי רכב רחוקים ,יש
צורך לאמוד את מהירותם ,להתחשב בהם ,ורק כשפנוי לחלוטין להתחיל בביצוע העלייה מהשול לכביש.
הצמיג מטפס על שפת הכביש הפניית הגלגלים בזוית חדה לעליה על הכביש
לצורך עלייה:
• מבצעים תקשורת מוקדמת עם כל התנועה הנוסעת בכביש.
• מתחילים לנוע על השול ומחפשים מקום מתאים לעלייה לכביש מבחינת הפרשי הגובה ,ראות ונראות.
• מפנים את גלגלי הרכב בזווית של כ 45-מעלות לכביש ,כדי שהצמיגים יטפסו לכביש עם פניהם ודופנותיהם לא
יישחקו.
• עולים לכביש לאט ,גלגל אחר גלגל ,עד שכל הגלגלים יסיימו את הטיפוס לכביש ,ואז מתיישרים לתוך הנתיב,
מאיצים במידה ניכרת ומשתלבים בתנועה.
ירידת חירום לשול וחזרה מהשול לכביש
הסיבות העלולות לגרום לירידת חירום לשול:
•תקלה פתאומית ,כגון :פיצוץ בצמיג או שבר פתאומי במכלולים שונים.
•התחמקות ממכשול פתאומי או מחפץ שנפל מרכב לפנים.
•מניעת תאונה חזיתית עם רכב המגיע ממול.
•התחמקות מרכב שהקדים חזרה לימין אחרי עקיפתו.
•החלקה פתאומית לשול עקב איבוד שליטה בעקומה.
•הירדמות או נהיגה בהיסח הדעת.
•השפעת הכוח הצנטריפוגלי בעקומת דרך.
הסכנות המיוחדות בירידת חירום לשול ובחזרה מיידית לכביש:
•התהפכות בירידה לשול הנמוך ממפלס הכביש.
•סטייה פתאומית לנתיבי התנועה הנגדית עקב ההחלקת הגלגלים הימניים הנוסעים על מקדם חיכוך נמוך.
•פגיעה בעצמים/גשרונים הנמצאים על השול.
פעולות חירום בירידת לשול ובחזרה לכביש:
•אחיזת הגה חזקה.
•בלימה לסירוגין ברכב ללא .ABS
•בלימה חזקה ברכב עם ABSוהתייצבות על השול.
•בדיקת הדרך מלפנים ,על השול והכביש כאחד.
•קבלת החלטה אם להישאר בשול או לעלות לכביש.
•בחזרה לכביש יש לבחור בזווית מתאימה ולעלות בלי לגרום להפרעה או לסיכון לתנועה.
•בלימת חירום רק כשאין אפשרות אחרת.
109
