Page 71 - Microsoft Word - FAINAS 2 - CBINC - APOSTILA

CBINC CURSO ASCENSÃO
O agente extintor mais usado para extinguir – Resfriar o interior da cabine; e
incêndios em aeronaves é a espuma mecânica. Por sua – Resfriar o armamento.
ação de abafamento e resfriamento e pela possibilidade
de ser empregada em grande quantidade em um curto
espaço de tempo.
No uso da espuma, alguns aspectos devem ser
levados em consideração:
– Emprego de equipamentos adequados;
– Líquido gerador de boa qualidade e em quantidade
suficiente; e
– Elementos da equipe adestrados.
Para combater o incêndio, o navio deverá ter, pelo
menos, duas linhas de mangueiras, uma de espuma e Fig. 11.3 – Crache em convôo
outra de água, sendo que será utilizada com aplicador de b) Faina de Salvamento de Tripulação - Uma vez
4 pés de comprimento, esguicho waterwall ou extinto o fogo ou eliminado o risco de sua ocorrência,
firefigther. deverá ser iniciada a faina de resgate dos tripulantes.
Uma faina de combate a incêndio de aviação poderá Esta fase será realizada em duas etapas:
ocorrer nas seguintes situações: I) Primeira etapa - Os militares com roupas especiais
– Incêndio durante a partida do motor; e deverão aproximar-se da aeronave, levando em mãos um
machado de CAV e um instrumento cortante (faca em
– Incêndio após o “Crache”. “V” ou marinheiro) e executarão os seguintes
I) Incêndio durante a partida do motor: Por ocasião da procedimentos:
partida do motor, caso seja observada alguma indicação – Retirar a porta;
de fogo, o OLP alertará o piloto através do sinal – Cortar o combustível;
preconizado de fogo no motor (oito deitado). O piloto
executará, então, os procedimentos de emergência – Desligar bateria; e
preconizados, enquanto o elemento da equipe que – Frear o rotor.
guarnece o extintor de CO2 deverá acioná-lo, procurando II) Segunda etapa - O enfermeiro e os militares de
dirigir o jato para uma das janelas laterais das salvamento, orientados pelo médico, executarão a
carenagens que cobrem o motor. Fracassadas essas remoção dos tripulantes do interior da aeronave,
tentativas, antes que o incêndio comece a ganhar maiores observando os seguintes procedimentos:
proporções, a equipe de crache entrará em ação – Identificar a vítima a ser prioritariamente removida,
utilizando os agentes extintores indicados. através de uma rápida avaliação da situação dos
II) Incêndio após o ‘Crache”: Havendo um acidente no acidentados. O acidentado será abordado pelas costas
convôo, o oficial de “crache” deverá assumir por um elemento da equipe que, sob a supervisão do
imediatamente o médico ou enfermeiro, deverá preocupar-se inicialmente
controle da faina, coordenando as seguintes ações: em manter a cabeça e o pescoço das vítimas imóveis e
– O setor de abordagem da aeronave acidentada, sempre alinhados com o restante da coluna vertebral;
que possível, será a favor do vento; – O médico ou enfermeiro iniciará a retirada do capacete
– Porta do hangar totalmente fechada; de voo, obedecendo à seguinte sequência:
– Guarnecer as linhas de mangueiras: uma de espuma e – Desconectar o plug do capacete;
uma de proteção; – Afastar o microfone;
– Líder de “Crache” conduzir os militares da linha de – Soltar ou cortar o tirante do capacete (jugular);
espuma ao avanço em direção ao fogo até atingir uma – Içar a viseira e fixá-la nessa posição;
distância em que o jato de espuma obtenha sua melhor – Folgar manualmente o capacete segurando-o sob os
eficiência; fones, removê-lo girando ligeiramente para vante e
– A linha de proteção deverá prover aos componentes da aplicar o colar cervical;
linha de espuma, uma barreira de neblina de baixa – Soltar ou cortar os tirantes do equipamento de
velocidade de água; sobrevivência individual;
– Os dois militares de aproximação devem permanecer – Soltar ou cortar os cintos de segurança; e
próximos à porta do hangar, com a carreta de pó químico
(P-100) em condições de pronto uso. – Na retirada do acidentado, este terá o corpo inclinado
levemente para frente, sem que se permita curvatura nos
Além da linha de proteção, o aplicador poderá ser seguimentos cervical, torácico e lombar da coluna
utilizado das seguintes maneiras: vertebral; e conduzido à maca para posterior transporte e
– Apagar as chamas no interior da fuselagem; atendimento na enfermaria.
– Apagar as chamas de pontos elevados da aeronave;
– Resfriar os tanques de combustíveis;
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