Page 122 - 高中生活AI大智慧-電子書_Neat
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器、船舶或其結合之無人駕駛交通運輸工具，透過遠端控制或自動操
作而運行，且具備以下技術：
1. 感測技術：可偵測及辨識行駛過程之周遭環境或事件狀況之訊息。
2. 定位技術：藉由導航模組或資通訊應用，可進行定位輔助、地理位
置傳達，並協助路徑及任務等規劃。
3. 監控技術：監控操作人員透過自動系統與無人載具間保有持續與雙
向之通訊連結，得以掌控整體運程，並得隨時取得無人
載具之完全控制權。
4. 決策及控制技術：綜合前三目技術所提供之資訊，進行路徑及任務
規劃之決策判斷，進而控制無人載具之因應方
式或運行。
臺灣不同於日韓、歐美有多年豐富的汽車發展經驗，卻能在短
短幾年將自駕車產業的發展快進到實證上路的階段，都是因為無人載
具科技創新實驗條例的立法與施行。自駕車上路，需要完善的配套設
施，包含：路段的高精圖資、號誌資訊及自駕決策系統等，因此廠商
業者相互組團，與電信服務商、圖資業者、交通資訊供應商及傳統客
運業者等合作，共同提案申請。可見自駕車的上路，不只是資訊通訊
科技 ICT 對交通產業的衝擊，具備大量感測設備的車輛上路，也將改
變城市的管理、運作發展與商業模式。
根基於政府將無人載具入法，在嚴謹的交通產業中，讓新興的智
慧交通應用得以快速實踐，自駕車快速發展，也因為通訊條件趨於穩
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