Page 17 - etmol 78
P. 17
בדצמבר ,1926כ״ב טבת תרפ״ז ,כאשר
האווירון הראשון של חברת ״אימפרייל
איירווייס״ הגיע לעזה .האווירון מדגם
״דה־הווילנד ,66הרקולס״ יצא מלונדון
שלושה ימים לפני־כן .הוא נחת ליד
קהיר ומשם המשיך לארץ־ישראל13 .
נוסעים טסו בו ,בהם אמיר ערבי בשם
מישל לוטפאללה ,מזכיר מיניסטריון
התעופה באנגליה ,אמריקני עשיר
חובב״תעופה ,מכונאי ושתי נשים .צוות
האווירון כלל טייס ,מהנדס טייס ואלחו־
טן .הנוסעים הוגבלו בנשיאת חמישה
קילוגרם של חפצים .עיתון ״דבר״ מיום
31/12/26סיפר לקוראיו ,כי האווירון
הצטייד ב־ 34פחי בנזין.
האווירון שהה בעזה יום אחד ,ולמ
חרת המשיך בדרכו לבגדד .סטיה קלה
ביצע אווירון זה כאשר נחת באופן
חד״פעמי ברמלה על־מנת להוריד את
האמיר מישל לוטפאללה.
הטיסה הבאה באותו קו עמדה להת
בצע כעבור שבוע ,אך לפני-כן נחת
בעזה אווירון נוסף :מטוסו של שר
האוויריה הבריטי ,סמואל הור.
ביומה הראשון של שנת 1927פשטה
בעזה שמועה כי השר האנגלי יגיע
בצהריים באווירון בדרכו להודו .קהל
רב נאסף ליד השדה כדי לחזות באירוע.
עודם ממתינים ,שמעו טירטור מנועים
של שלושה אווירונים צבאיים ,שיצאו
מסרפנד-צריפין למצרים ללוות את
האווירון של השר .כעבור כמה שעות
נראו באופק ארבעה אווירונים :אחד
גדול ושלושה קטנים .הם נחתו בשדה
ומהאווירון הגדול -יצאו השר ורעייתו,
מפקד כוחות האוויר בהודו ושני נוסעים
נוספים .משמר שוטרים ניצב ליד ידיעה בעתון ׳׳הארץ״ על המטוס שנחת בעזה בדרכו להודו
האווירון כדי למנוע גישת סקרנים .חצי
שעה אחרי בואו ,המשיך האווירון בטי צילמו וההמון צעק :״יחי המלך פייסל״ .החניה בלילה בעזה ויתן את האפשרות
בבית-הנתיבות קיבלו את פניו נציגי לאווירונים לעוף מבגדד לקהיר .ביום סה.
האווירונים שימשו גם למטרה שלטונות העיר ונכבדיה ,ביניהם גם אחד על-ידי כך יבוא קימוץ של 24
שעות בדואר האוויר״. המוכתר היהודי של עזה. נוספת :הובלת דואר בארץ.
במרוצת שנת 1927נראה היה ,כי ברם ,כאשר הוחלט להפעיל טיסות
הפעילות במנחת עזה הולכת ומתמעטת .שבועיות קבועות וסדירות בין לונדון
חסרונה הגדול של הטיסה מלונדון להו והודו ,התברר כי לשדה בעזה ישנה
דו היה משך הזמן שהיא ארכה :שבוע חשיבות גדולה ביותר. המלך פייסל מגיע
ימים מלונדון עד קארצ׳י .הבריטים עשו ב 30-במרס 1929פירסם העיתון
מאמצים לקצר ככל האפשר את משך הלונדוני ״טיימס״ כותרת בזו הלשון:
ב־ 6באוגוסט 1927זכה המנחת בעזה הטיסה ולצורך כך השקיעו מאמצים ״היום מתחילה תקופה חדשה להשבחת
לארח אורח רם מעלה :את פייסל מלך רבים בפיתוח הטיסה הלילית .כבר דרכי החיבור באוויר אשר ממנה יפיקו
עירק .הידיעה על בואו הצפוי פשטה באוקטובר ,1926ב״ועידת האימפריה תועלת רבה ארצות שונות וביחוד אר
בעזה ,ותושבי העיר רצו לקבל את פניו על התפתחות דרכי האוויר הציביליות״ צות הקיסרות הבריטית״.
בתהלוכה ובדגלים ,אבל השלטונות גילה שר האוויריה סמואל הור ,כי התקופה-החדשה שה״טיימס״ דיבר
הבריטים אסרו על קיום התהלוכה .אי -״כיום בונה הממשלה שתי אוניות-אוויר עליה ,היתה הפעלת הטיסות בין לונדון
זור השדה רחש המון סואן שהגיע לקבל אשר יהא ביכולתן לעוף 4000מיל מבלי והודו באורח סדיר פעם בשבוע )שהוא
את פני המלך ,מי ברגל מי בחמורו ומי להזדקק לחומר הסקה חדש ובכל אחת גם משך זמן הטיסה!( .לוח-הזמנים והה
מהם יהיה מקום ל 100-נוסעים״ .סדר שנקבע לטיסות היה כזה: במכוניתו.
כאשר נראה האווירון באופק הסתדרו באוקטובר ,1927רק 10חודשים אחרי ״שבת -יציאה מלונדון .ביום ד׳,
השוטרים לקבל את פני המלך בהדרו .הפעלת הטיסות הסדירות מלונדון להודו 17.30אחרי הצהרים ,מגיע האווירון
בצד ניצבו נושאי דגלים שהניפו של דרך ארץ-ישראל ,הודיעה ״אימפרייל לעזה .שוהה בעזה עד יום ה׳ בשעה
טים :״יחי המלך פייסל״ ״תחי האומה איירווייס״ כי ״בסדר המסעות של 6.30בבוקר .משם הוא ממריא לבגדד
הערבית״ .כעבור רגעים אחדים נחת האווירונים בין קהיר ומפרץ פרס יחול אליה מגיע ביום חמישי בשעה 2אחרי
האווירון והמלך יצא ממש .הצלמים שינוי מה״ 15באוקטובר ,אשר יבטל את הצהרים .לבצרה הוא מגיע באותו יום
17
