Page 292 - המהפכה הימית
P. 292

‫‪ | 290‬פרק חמישי‬

‫'צים' מצאה לנחוץ להיכנס בשותפות בין־לאומית גם מתוך תפיסת‬
‫היתרונות הרבים שיש בשותפויות בין־לאומיות בספנות‪ .‬תפקיד הספנות הבין־‬
‫לאומית הוא הובלת סחורות בין מדינות שונות‪ ,‬לפחות בין שתי מדינות‪ .‬כל‬
‫אחת מהן יכולה לדרוש חלק בהובלת סחורות היבוא והיצוא שלה‪ ,‬ובאופן‬
‫כזה משתתפות גם מדינות היצוא וגם מדינות היבוא בחלקים שווים וצודקים‬
‫בהובלתן הימית‪ .‬כך מאפשרות מדינות בעלות מסורת ספנותית ותיקה למדינות‬
‫צעירות הדורשות את חלקן בהובלה הימית להיכנס לספנות הגדולה בתיאום‬
‫אתן‪ ,‬והמדינות החדשות נהנות מעזרה כספית‪ ,‬מקצועית ומדינית‪ .‬עם זאת‪,‬‬
‫המדינות הוותיקות מבטיחות את עצמן מפני התחרות עם המדינות הצעירות‪.‬‬
‫'צים' ראתה בשותפות בין־לאומית דרך חשובה לפיתוח הספנות העברית‬
‫הלאומית‪ ,‬בתנאי שבשותפות הזו יובטחו כמה עקרונות לאומיים בסיסיים‪ ,‬כמו‬

                                               ‫צוות יהודי‪ ,‬דגל עברי וכדומה‪42.‬‬
‫לאחר כמה ניסיונות להתקשר עם חברות ספנות קיימות הצליחה 'צים'‬
‫בסופו של דבר‪ ,‬ביוני ‪ ,1946‬להתקשר עם חברה לונדונית ותיקה‪' ,‬הריס את‬
‫דיקסון' (‪ ,)Harris & Dixon‬שעסקיה העיקריים היו בביטוח‪ ,‬בעיקר ביטוח ימי‪,‬‬
‫אך היא הפעילה גם סוכנות אניות קטנה‪ .‬בעלי המניות העיקריים היו הלורד‬
‫וימבורן והלורד קילמרנוק‪ ,‬שמות מכובדים בקרב האצולה הבריטית באותם‬
‫ימים‪ .‬העובדה שחברה אנגלית הייתה מוכנה להיכנס לשותפות עסקית עם 'צים'‬

                           ‫עזרה מאוד לאחרונה במגעים עם ממשלת המנדט‪43.‬‬
‫חברת 'הריס את דיקסון' וחברת 'צים' סיכמו על ייסוד חברת־בת בשם 'קדם'‬
‫(‪ ,)Kedem Palestine Line‬בהון משותף של ‪ 250,000‬לא"י‪ ,‬לרכישת אנייה על פי‬
‫העקרונות הבאים‪ :‬שתי החברות ישתתפו בהון של חברת־הבת בחלקים שווים;‬
‫מספר המנהלים יהיה שווה לכל אחד מהשותפים; יושב ראש ההנהלה יהיה‬
‫או אישיות ניטרלית או ייבחר ברוטציה מבין נציגי שני השותפים; עם זאת‪,‬‬
‫בניהול ענייני החברה יש להתחשב בכך שזוהי חברה יהודית לאומית; הניהול‬
‫בפועל של חברת־הבת יהיה בידי שלושה אנשים‪ ,‬שמתוכם שניים יתמנו על‬
‫ידי 'צים' ואחד על ידי 'הריס את דיקסון'; המנהל מטעם 'הריס את דיקסון'‬
‫יטפל בעיקר בעניינים הטכניים של החברה; מקום מושב החברה יהיה בחיפה;‬

                 ‫‪ 	42‬נ' וידרא‪ ,‬התחבורה הימית הא"י‪ 24 ,‬בספטמבר ‪ ,1946‬אצ"מ‪.S74/56 ,‬‬
‫‪ 	43‬בר כוכבא מאירוביץ אל חברי 'צים'‪ 21 ,‬ביולי ‪ ,1946‬שם‪ ;S74/153 ,‬פרוטוקול ישיבת‬
‫הנהלת 'צים'‪ 11 ,‬בספטמבר ‪ ,1946‬שם; הקשר עם החברה הזו נוצר באמצעות מנחם‬
‫ריבלין‪ ,‬מזכיר ה'חבל הימי לישראל'‪ ,‬שהיה באותה עת בלונדון‪ .‬חברו יוסף סגל היה בן‬
‫בית אצל הלורד וימברון‪ ,‬והוא חיבר בין 'הריס את דיקסון' לבין מאירוביץ וקפלן‪ ,‬נציגי‬

                           ‫'צים'‪ .‬עוד על כך ראו‪ :‬הרמן‪ ,‬הכובשים בים‪ ,‬עמ' ‪.138–134‬‬
   287   288   289   290   291   292   293   294   295   296   297