Page 8 - etmol_137
P. 8
שטיין״ ,רופא ,סופר ועיתונאי ידוע בפורים של שנת 1929עגר דוד שוורץ ,סוחר עצים יהודי ,חי
שהיה קצין תותחנים במלחמת העולם בשמי הארץ צפלין וגרם לפני יותר ממאה שנה ,ביערות הלך
הראשונה .לימים השתקע בארץ ,בגד להתרגשות רבה רפטים שבהונגריה .בחורפים המושל
רה ,ובמלחמת השחרור ,כשהוא למע מאת דן יהב גים בעודו משגיח על כריתת־עצים,
לה מגיל ,50פיקד על סוללת תותחים. שקע בקריאת ספרים טכניים שונים.
נציגה הקבוע של רשת ״אולשטיין״ ותושבי הארץ כולם הרימו עיניהם שם מצא חומר מרתק על תעופה
בארץ היה העיתונאי ארתור קסטלר, לשמים וראו כיצד הצפלין הגדול,
שבהמצאתו היתה יד ליהודי שוורץ, וספינות־אוויר.
שלימים נהיה סופר נודע. עובר אט-אט בשמי הארץ ,ושולח שוורץ התעמק בנושא והגיע למ
ברכות לתושבי הארץ לרגל חג הפו סקנה ,כי כדי למנוע את הפרת שיווי
הצפלין הגיע רים .הצפלין טס מעל חיפה והכרמל, המשקל בספינת-האוויר ,חייבים לב
מעל לירושלים והרי יהודה ומעל נות מעטפת נוקשה ,בניגוד לנסיונות
ד״ר פון-וייזל הצליח לשכנע את לתל-אביב שחגגה אותו יום חגיגות קודמים ,בהם בנו ספינות שמעטפו-
הקברניט אקנר לחלוף מעל תל-אביב, תיהן היו מחומרי-גלם קלים וגמישים,
פורים עליזות ,כפי שידעה לחגוג. לרוב מבד .הוא תיכנן ספינה שמע-
שחגגה קרניבל ססגוני — פורימי. טפתה עשוייה מתאים-תאים ,כך שאם
דבר הטיסה פורסם בעיתוני הארץ בין הנוסעים -פון וייזל יקרע חלק מהמעטפת ,יצא הגז רק
ו״דואר היום״ פירסם הודעה בעמודו מתא זה והספינה תוכל להמשיך
בחג פורים תרפ״ט 1929-הגיע
הראשון: הצפלין ,ספינת-האוויר הגרמנית ,בפי לשייט ברקיע.
״הצפלין יזרוק חבילות-דואר לפי קודו של ד״ר הוגו אקנר ,לשמי העיר דוד שוורץ ניסה להשיג את תמיכת
הכתובת :קסטלר מערכת ׳דואר היום׳, העברית הראשונה .הצפלין יצא למסע השלטונות לרעיונו ,אך לא נענה .הוא
ירושלים .כל המוצא חבילה כזו מגרמניה לדרום אירופה ,משם למזרח- היגר לרוסיה ושם זכה לתמיכה לא
מתבקש להביאה במהירות הכי אפש התיכון וחזרה לגרמניה .על סיפונו מספקת .הוא הסתכסך עם השלטונות
רית למערכת בירושלים .לכל מביא שהו מדינאים ,פקידי ממשל ,אורחים ונאלץ להגר לברלין .כאן חתם על
החבילה בעודה סגורה ישולם במער מכובדים ועיתונאים .בין העיתונאים חוזה ,שלפיו התחייבה ממשלת גרמ
כת פרס של 1.250לא״י )לירה היה גם ד״ר וולפגאנג)זאב( פון וייזל, ניה לרכוש את המצאתו ,אם יצליח
ורבע!( וכל ההוצאות של הנסיעה נציג ההוצאה ורשת העיתונים ״אול-
הלוך ושוב .כל המשתמש לרעה נסיון הטיסה הראשון.
בחבילה )פתיחה ,גרימת-נזק ,שלי- הצפלין מעל לירושלים חמש שנים ציפה דוד שוורץ לטי-
חת-יד( ,ייענש לפי החוק״ .״הכונו סת-הניסוי וכשזו נקבעה נפטר מהת-
קף-לב .כעשרה חדשים לאחר המועד
לקראת הצפלין״ — .סיים העיתון. שנקבע ,נערכה הטיסה הראשונה,
בתל-אביב המתינו לצפלין שהתא שהסתיימה בנחיתת־אונס ,בשל תקלה
חד אלפי חוגגים מחופשים ברחובות.
לפתע עברה הידיעה מפה לאוזן: טכנית.
״הצפלין מתקרב״ .״דואר היום״ דיווח בטיסה זו נכח הרוזן והגנרל הגרמני
אחר-כך בהתלהבות רבה :״כל התוש פרדיננד צפלין ) .(1917-1838הוא
בים יצאו לרחובות לראות בפלא רכש את זכות השימוש בהמצאה
הדור .כשעברה ההשתוממות הראשו מיורשי שוורץ ,וביולי ,1900כשלוש
נה ,התחילו המוני הקהל להתרוצץ, שנים לאחר מותו של שוורץ ,המריאה
לצעוק ,לרעוש ולנפנף במטפחת. ספינתו ,שהיתה בנוייה משלד מתכת
מהצפלין ענו בהחלפת אורות .הצפלין מכוסה בבד אטום .טיסה זו פתחה
הסתובב בשמי תל-אביב כחצי-שעה
ובמשך כל הזמן לא נחלש הרושם תקופה חדשה בתולדות התעופה.
במלחמת העולם הראשונה השתמש
האדיר״. הצי הקיסרי הגרמני בספינותיו של
״הארץ״ במהדורה מיוחדת כתב: צפלין .בספינות הותקנו מכונות יריה
״צורתו צורת דג ארוך ,שקוטרו מגיע והועמסו עליהן פצצות ,נפח המנועים
לחלק השמיני בערך ממידת אורכו. והספינות הוגדל ,כדי לאפשר להן
אורך האוניה מגיע ,לפי הרושם להתרומם לגובה רב ,מחוץ לטווח
שנתקבל בשעת הנמכתו ,לערך 250 הפגזים נגד מטוסים .גובה השיוט של
הצפלינים היה כ 5000-מטר וטייסי
מטר״. אנגליה לא הצליחו ליירטם 90 .מבין
ד״ר אקנר הקברניט הורה לזרוק על 97הצפלינים הגרמנים שהופעלו במ
העיר החוגגת 30קילוגרם של ״קו לחמה נהרסו בשל איטיותם והיותם
נפטי״ )ניירות-קישוט( וכמה חבילות
דואר .אחר-כך טס הצפלין בכיוון ממולאים בגז המימן הדליק.
לרמלה ,ירושלים וים-המלח ומשם
למצרים .ליד הנילוס הגיע למהירות- באמצע שנות העשרים נבנו צפלינים
שיא ,כ 160-קילומטר לשעה ״זהו נוספים לצרכים אזרחיים ,שיצאו
שיא של מהירות שטרם הגיעו אליו לארבע פינות העולם .גם ארץ-ישראל
זכתה לביקור צפלין שעבר בשמיה
עד הנה״ ,נכתב בעיתונות. בפורים .1929זה היה מאורע מסעיר