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Ist die Elektrifizierung eines
« Verkehrsmittels möglich, dann ist das auch »

die sinnvollste Variante.

Warum dann aber nicht überall Elektro? Vielleicht ein ELKW, der Güter quer durch
Europa transportiert? Ein grosses Passagierflugzeug mit Elektro-Antrieb? Ein
Containerschiff, das ausschliesslich mit Strom betrieben wird? Nun, das alles
werden wir so bald wohl nicht erleben. Das Hauptproblem bei der Elektrifizierung

dieser Verkehrsmittel ist die benötigte Speicherkapazität. Trotz aller Fortschritte
bei der Entwicklung von leistungsfähigeren und leichteren Batterien haben diese
nach wie vor eine wesentlich geringere Energiedichte als fossile Treibstoffe wie
Diesel und Kerosin. Batterien können also bei gleichem Volumen und Gewicht viel

weniger Energie speichern. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass sie für die
Speicherung derselben Energiemenge mehr Platz benötigen und schwerer sind.
Deshalb sind elektrische Antriebe noch weit davon entfernt, einen Jumbo-Jet
abheben zu lassen oder ein Schiff über den Ozean zu bringen. Immerhin: Mit dem

«Tesla Semi» soll ein für Mittelstrecken geeigneter Elektro-LKW bereits 2020 in
Serienproduktion gehen. Noch ist aber nicht klar, mit welcher Batterietechnologie
das USUnternehmen den Truck ausstatten wird, um ein (zu) hohes Eigengewicht
des Fahrzeugs zu vermeiden.

ELastwagen wie der Tesla Semi könnten in der Güterverteilung auf mittleren Strecken eine
wichtige Rolle übernehmen. Bild: Tesla)