Page 44 - STAV broj 394

EKONOMIJA

Za nepune dvije godine
planiramo završetak
autoceste u dužini od 130
kilometara, tako da će biti
u cjelini završena dionica
od Bradine na ulazu u

Hercegovinu do Poprikuša
nadomak Žepča. Naredne
godine završavamo i
dionicu Počitelj – Zvirovići
u dužini od 11,1 kilometar.

naknadnom značajnom povećanju cijena kao i pristupnih cesta, nakon čega bi tu- biti izvedeni po žutom FIDIC-u uglav-
radova. Tenderi su obarani, čime se gubi- nel bio funkcionalan i pušten u promet. nom je negativno, jer su ugovorene cije-
lo puno vremena, dionice su nepotrebno ne bile znatno više prilikom realizacije,
isjeckane, a kašnjenje skoro da je postalo STAV: U medijima se u posljednje vrijeme i zato smo pokrenuli promjene u proce-
praksa bez ikakve odgovornosti. Sve su to spominje istraga OLAF-a. Jesu li otklonje- durama kako bi mogućnost rasta troško-
problemi koji su zatečeni i s kojima smo ne sumnje u pogledu dionice autoceste va prilikom izgradnje sveli na minimum.
se suočili. Paralelno s tim aktivnostima Buna – Kvanj, koja je predmet intereso- Evropska investicijska banka obavijestila
ubrzali smo sve postojeće projekte i pro- vanja OLAF-a? je JP Autoceste FBiH da je pokrenut po-
cedure za realizaciju planiranih dionica, VOLODER: Raniji tender, koji je pokre- stupak od OLAF-a, koji se, kao neovisno
a uradili smo i planiranje za narednih ne- nut 2019. godine, za poddionicu Kvanj tijelo, može uključiti u svaki postupak ako
koliko godina. – Buna je poništen, a početkom augusta smatraju da ima potrebe, kako bi uradi-
ove godine raspisan je ponovo i bit će pro- li provjere ispravnosti. U ovom slučaju
STAV: Kada već govorimo o tunelu Hra- veden u najbržem mogućem zakonskom OLAF se uključio zbog dužine trajanja
njen, jesu li problemi riješeni, je li grad- roku kako bismo što prije krenuli s rado- postupka i određenih problema, zbog čega
nja nastavljena i kada će biti završen? vima na toj poddionici. će ponovno proći kroz sve stavke, upite,
VOLODER: Opredjeljenje ovog me- Prethodni tender, koji je poništen, bio je prijedloge i odluke kako bi se utvrdilo da
nadžmenta Autocesta i Vlade Federacije raspisan po tzv. žutom FIDIC-u, što znači li je došlo do propusta. To je nešto što se
BiH jeste da tunel Hranjen, kao najvažni- da izvođač radova istovremeno projektira i inače prakticira ako postupak traje ne-
ji objekt na strateškom pravcu Sarajevo – i gradi, što je pojedinim firmama omogu- uobičajeno dugo i kada pritom postoje
Goražde, treba biti završen. Ovog su ljeta ćavalo da ponudu definiraju na neodređen neslaganja između tehničke asistencije i
nastavljeni radovi na njegovoj izgradnji. način kako bi moglo doći do povećanja komisije, pogotovo ako ponude ponuđača
Pri kraju su pregovori oko zaduženja kod cijene u realizaciji, na štetu JP Autoceste ukazuju da su rađene na vrlo sličan način,
međunarodnih finansijskih institucija za FBiH, odnosno štetu građana. Iskustvo što može ukazivati na određeni dogovor
završetak svih radova na tunelu Hranjen, Autocesta na projektima koji su trebali ponuđača i još niz drugih nepravilnosti.
Bitno je napomenuti da nisu po prvobit-
nom postupku donesene odluke s prav-
nim djelovanjem tako da su otklonjene
sve sumnje time što se raspisivanjem no-
vog tendera sve ranije radnje neće odraziti
na novi postupak. Ne možemo govoriti o
detaljima, jer je postupak u toku, ali od
određenih ponuđača na taj tender su sti-
gle ponude koje su unaprijed ukazivale na
promjene koje se mogu desiti u realizaciji,
odnosno koje bi tokom realizacije ugovo-
ra izgledno dovele do naknadne promjene
(povećanja) cijena, a na štetu investitora,
odnosno JP Autoceste FBiH. Autoceste su
bile dovedene u poziciju, ili da donesu od-
luku da se ugovor dodjeli ponuđaču iako
se po njegovoj ponudi u toku evaluacije
nije mogla jasno utvrditi cijenu projekta
i pored detaljnih upita, ili da je odbace
kao neprihvatljivu što je i učinjeno. n

44 23/9/2022 STAV