Page 136 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"
P. 136

Случай  был  невероятным,  но  несколько  лет  спустя,  проживая  в
             Москве, я констатировал, что самым общественным местом были убор-
             ные,  и что они не были недавним учреждением.
               Монтаж дирижабля N3 близился к концу; мы заботились о нем как о
             ребенке, мы облизывали и оглаживали его как котенка. Думаю, если бы
             могли, украсили бы его ленточками и бантиками.
               Биффи вернулся из Осло, но не вмешивался в мою работу. Я все де-
             лал с чистого листа, и все внутренние установки в кабине и в команд-
             ном отсеке я делал самостоятельно по своему усмотрению. И в резуль-
             тате дирижабль получился гораздо более логичным и компактным чем
             N2.
               Наконец N3 был готов к летным испытаниям и я передал его Биффи;
             Биффи вызвал Дзеци и сказал ему продуть дирижабль и наполнить его
             газом.
               Продувка заключалась в пропуске газа в оболочку сверху и выходе из
             нее снизу: таким образом, из оболочки удалялся плохой газ.
               В отсеках оболочки, по-видимому, из-за их больших размеров, дей-
             ствительно скапливался газ: самый легкий сверху, самый тяжелый (тот,
             который  попадает  загрязненным  из  воздуха  или  содержит  примеси)
             внизу;  с  продувкой  уходил  нижний  слой  газа  и  он  заменялся  другим,
             идущим  сверху.  Но  Дзеци  предпочел  не  использовать  продувочные
             рукава,   он выпустил весь газ из клапанов, уменьшая оболочку до рас-
             плющенной  формы,  и  дирижабль  превратился  в  подошву;  затем  он
             вернул спущенный газ, и дирижабль приобрел округлую форму. Воз-
             можно, он хотел проверить жесткость носовой части и посмотреть, вы-
             держит ли она условия полупустой газовой оболочки и отсутствие дав-
             ления в воздушном шаре, условия, которые могли бы возникнуть при
             возвращении  на  расчетную  высоту  с  большой  высоты  или  же  после
             длительного перелета.
               Носовая  часть  все  выдержала  прекрасно,  но  Массимини,  который
             осуществлял общую проверку внутри основной балки, вышел из каби-
             ны с лицом как после похорон и отозвал меня в сторону:
               Какое несчастье, дорогой мой инженер! Задняя часть дирижабля сло-
             малась!
               Я держал себя спокойно, потому что был занят с Цукахара, который
             ничего не заметил, и которой вот-вот должен был покинуть Рим. Я на-
             значил  ему  встречу  на  следующий  день.  Чтобы  ассистировать  ему  во



                                               135
   131   132   133   134   135   136   137   138   139   140   141