Page 285 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"
P. 285

средственная  опасность  была  устранена,  но  было  бы  опасно  отправ-
             ляться в длительный полет с такой минимальной страховкой.
               Между тем, продолжая наш полет над морем, окованным льдом,   мы
             обогнули  мыс Баррен (Capo Barren) и направились к острову Моффен
             (Moffen); но погода начала ухудшаться.
               Два раза нас настигал порыв ветра, снега и туман.
               При приближении к Северному мысу (Capo Nord) погода еще боль-
             ше  ухудшилась  и  на  передней  части  кабины  начали  формироваться
             ледяные  образования,  а  на  них  ложился  и  застревал  снег.  Если  бы,  а
             такая возможность существовала, лед  сформировался бы также на но-
             совой части дирижабля и на оболочке, опасность утяжеления могла бы
             быть очень серьезной.
               Между тем, по метеорологическим прогнозам, которые мы получали,
             предполагалось, что погода ухудшилась на всем маршруте, по которому
             мы следовали.
               Нобиле решил отказаться от Земли Nicola II, и взял направление на
             север; но и на севере погода была ужасной.
               Тогда  он  подумал  направиться  к  Гренландии  и  запросил  информа-
             цию в Тромсе, но работа радиостанций Най Алсунда и плавучей базы
             «Читта ди Милано» была осложнена, дул сильный южный ветер, види-
             мость была отвратительной и было принято решение возвращаться на
             базу. Но на принятие этого решения повлияла в большей степени не
             столько плохая погода, сколько проблема с разрывом кабеля.
               В 16.20  одиннадцатого  мая,  спустя 8  часов 25  минут  с  момента  от-
             правки, мы приземлились.
               Дирижабль был тяжелый с утяжеленной кормой и в момент, когда он
             коснулся земли, задняя часть корабля  получила хороший толчок. Мо-
             торист Помелла, который всегда был внимателен и у него вошло в при-
             вычку при таких небольших повреждениях, быстро взбираться по балке
             перед тем как произойдет удар.
               Дирижабль легко завели в ангар и когда мы вышли из кабины Чечони
             воскликнул:
               -Так отлично!   Таких простых полетов, как этот, можно сделать еще
             очень много!
               Так как Чечони получал 600 лир за час полета, расчет производился
             за полеты  к северу от 80 параллели. Естественно те же деньги получал
             и я , но честно говоря, тогда я об этом не думал; и тот факт, что моя
             премия  от  Королевского  Географического  Общества  возрастала  до

                                              284
   280   281   282   283   284   285   286   287   288   289   290