Page 286 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"
P. 286

5.050 лир никак не компенсировали те мучения, которые я испытывал
             из-за перетертого каната.
               Мы сразу же приступили к заправке и к осмотру дирижабля, чтобы
             быть готовыми стартовать на следующий день.
               Но утром 12 числа мы обнаружили, что погода поменялась. Уже не
             было яркого солнца и чистого голубого неба, а дул ветер, был туман,
             снег: казалось, что вернулась зима.
               Задул настоящий штормовой ветер, который, похоже, очень понра-
             вился чайкам Най Алсунда: они летали, преследовали друг друга, ныря-
             ли в море, кричали больше, чем обычно.
               Было  трудно  преодолеть  путь  до  ангара,  а  видимость  была  такой
             скудной,  что  можно  было  заметить  ангар,  только  когда  ты  в  него
             упрешься.  Транспортировка  материалов  с  плавучей  базы «Читта  ди
             Милано» была парализована из-за бури: было невозможно продолжать,
             разбросанные по пути водородные баллоны были погребены под сне-
             гом и их так и не нашли.
               Ветер  был  очень  сильный  и  не  давал  снегу  задерживаться  на  дири-
             жабле; но потом ветер стих, снегопад усилился, и остов и оперение ди-
             рижабля «Италия» начали покрываться снегом. Дирижабль становился
             все  тяжелее  и  запросто  можно  было  подсчитать,  что  перевес  был  бы
             увеличен на тонну за час, и что через несколько часов дирижабль был
             бы раздавлен.
               Ангар был не совсем ангаром: он был слишком открыт и не предо-
             ставлял дирижаблю никакой защиты против атмосферных явлений, в
             то время как от ветра он его защищал хорошо. Спроектированный и
             сконструированный для экспедиции «Норге» ,   он предназначался для
             того, чтобы дать возможность дирижаблю спокойно стоять на земле в
             течение нескольких часов, чтобы позволить выполнить те работы, ко-
             торые не могли быть выполнены на пилоне, и он очень хорошо отве-
             чал поставленным целям, потому что было возможно капитально отре-
             монтировать дирижабль и заменить сломанный двигатель.
               Вместо  нескольких  часов «Норге»  оставался  в  Кингсбэе  четыре  дня,
             без каких-либо неудобств, потому что той экспедиция благоприятство-
             вала хорошая погода. Но рассчитывать на многодневную стоянку, ко-
             торая продлилась бы например неделю, было бы очень рискованно и
             неблагоразумно.
               Нобиле знал об этом настолько, что со времен «Норге» он поручил
             мне изучить крышу, которую я придумал и спроектировал.


                                               285
   281   282   283   284   285   286   287   288   289   290   291