Page 313 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Наступило утро 25 мая. Встречный ветер не проходил, мы продолжа-
ли идти на трех двигателях. Мы не знали своего местоположения; эки-
паж вымотался и устал.
Я направился на балку.
Возле двигательных отсеков стоял оглушительный шум. Дирижабль
исполнял бешеный танец, и надо было держаться за балки, чтобы не
упасть и не отправиться в тар -тарары. Ардуино был очень взволнован:
- Где мы в конечном итоге? Если мы продолжим идти на трех двига-
телях, скоро останемся без бензина!
Я же был обеспокоен в первую очередь устойчивостью конструкции:
-А они выдержат?
В 7 часов утра земли все еще не было видно. У нас не было ни ма-
лейшего представления о том, где мы находились.
Через полчаса мы взяли курс на Запад с целью исправить радиого-
ниометрические измерения, но мы шли точно против ветра, продвину-
лись совсем немного, и поэтому корректировка была неэффективной.
Мы продолжали наш путь. Вот уже более тридцати часов мы движем-
ся против ветра, в тумане, со снегом, льдом и в холоде; мы не знаем где
мы находимся.
9.25 25 мая. Мы в воздухе 52 часа и 57 минут.
Понтемоли и Лаго спят в основной балке уже несколько часов, Чечо-
ни отдыхает, как и полагается по его смене, и спит на крыше кабины,
Ардуино – в основной балке, три моториста находятся на своих местах,
другие члены экипажа находятся в кабине командира. Я - за рулем вы-
соты.
Дул сильный ветер и дирижабль яростно скрипел и чтобы держать
его на необходимом курсе, надо было постоянно маневрировать рулем.
Чтобы исправить сильный крен, мне пришлось дать руль на снижение,
но когда я хотел повернуть колесо в противоположном направлении,
чтобы вернуть его в нейтральное положение, оно начало сопротив-
ляться и не двигалось – оно было заблокировано.
Я приложил силу, чтобы освободить его, но не слишком большую: я
помнил римский опыт и боялся, что руль может сломаться у меня в ру-
ках.
Команда на снижение оставалась заблокированной; нос дирижабля
был направлен вниз. Прозвучал сигнал тревоги, и моторы были мгно-
венно выключены.

312