Page 315 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Мы продолжали подниматься. Туман, в котором мы находились, ста-
новился все светлее: и вот на 900 метров высоты вышло солнце.
Заппи и Мариано проводили свои наблюдения.
В фиксаторе льда не было. Руль был переделан, чтобы работать без
фиксатора.
Мы были на высоте 1100 метров, светило солнце. Под нами расстила-
лось море тумана. Мы внимательно осмотрелись, но не увидели, как
ожидали, ни вершин Свальбарда, ни Северо-восточной земли.
Я следил за манометрами, от которых я не отдалялся. Давление газа
выросло, но оставалось ниже значения, при котором клапаны откры-
ваются автоматически. Мы прислушались: кругом была полная тишина.
Мы не услышали характерного свиста, когда клапаны начинают откры-
ваться автоматически.

В 9.55 мы вновь включаем моторы. Мы спускаемся. Пересекаем слой
облаков. Вновь продолжаем путь на высоте 300 метров.
Чечони остался у руля высоты; казалось, что дирижабль легкий.
Меня раздражало то, что произошло, потому что я не мог точно
определить причину блокировки руля. Возможно, речь шла об обыч-
ной блокировке из-за особенностей механизма фиксации.
Я решил пойти отдохнуть и расположился на крыше кабины.
Я замерз и на финский свитер одел куртку от комбинезона на меху.
Попытался заснуть, но сон не шел.
Я вновь спустился в кабину и встал с правой стороны от Чечони,
между газовыми манометрами и телеграфом мотористов.
Мы продолжали движение на двух двигателях и казалось все шло хо-
рошо.
В 10.30 Чечони предупредил:
-Мы слишком тяжелые!
Дирижабль сильно накренился кормой вниз и падал. Нобиле отдал
приказ включить третий двигатель и запустить все три на полную
мощность. Я выполнил приказ.
Крен вниз увеличился, но дирижабль, вместо того, чтобы поднимать-
ся, при воздействии какой-то силы продолжал тормозить и падать вниз.
Крен уже был критическим: достиг 30 градусов и возможно превысил
и это значение; и у меня было впечатление, что сила торможения и
сила тяжести взрастают по мере увеличения крена дирижабля.

314