Page 558 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Глава XXXIX

Эйфория, которую я не разделяю
Первый узел на расческе - Ранний отпуск.

Еще до того как прибыли все итальянцы, мы уже составили план
работ на 7 дирижаблей:

объем мощность cкорость max
(кубические метры) (л.с.) (км/час)

L I 1750 80 80
L II 18500 750 115

L III 18500 300 106
L IV 53000 1650 120

L V 53000 900 100

S I 125000 3300 130
S II 200000 4400 130

Модель LI предназначалась для того, чтобы ввести в курс дела рус-
ских (инженеров, проектировщиков, рабочих, пилотов) касательно но-
вой для них техники полужесткого типа; L II и L III это были (увы!)
«Норвегия» и «Италия», дирижабль «построенный на чужих планах»;
модели L IV и LV были N 55000; серия S были жесткого типа. Но что
мы знали о дирижаблях жесткого типа?
Русские требовали, чтобы чертежи были того типа, который исполь-
зовался для серийных конструкций: чертеж по деталям. Каждый эле-
мент, даже самый незначительный, должен иметь свой чертеж на от-
дельном листе. По стандартам и для деталей, которые повторялись в
разных размерах было разрешено использование таблиц; в таблицах
было полно ошибок, но русские не обращали на них внимание.
Сразу же была представлена проблема оболочки (обшивки): детали
должны были быть прочерчены одна за другой. Но детали, как они

557