Page 593 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

люции и супружеской гармонией и любовью к детям, которые испыты-
вали эти молодые люди: природа обновлялась и возвращала себе свои
права.
В нашем офисе в женщинах недостатка не было и они доблестно
работали вместе с нами; среди них была прекрасная руководитель по-
лировщиц. Та же самая Павлова, закончив свои особые задания, часто
помогала расчетчикам: она была очень образованной и жонглировала
цифрами, как игрок.
Наш офис был местом красоты, молодости, надежды: самым старым
в нашей группе был я, мне в ту пору было тридцать шесть лет. Мы ра-
ботали на два с половиной часа в день больше положенных нам, и
были поглощены работой.
Для выполнения первого задания нам необходимо было подгото-
вить технические условия, предварительный проект, описания, которые
должны были быть представлены на утверждение научно-технического
совета Дирижаблестроя.
Первый сборочный чертеж, полный во всех деталях, был готов 24
июля; материал, который мы подготовили для технического совета, был
замечательным и по качеству и количеству, это было настоящее и пол-
ное руководство, которого никогда до сих пор не существовало, но ко-
торое было необходимо для расчетов, проектирования и конструкции
полужестких дирижаблей.
Тогда когда я показывал миру VUK1, Бальбо завершил свой второй
атлантический круиз, который закончился в Риме триумфом и назна-
чением его Маршалом авиации. Я телеграфировал ему в Чикаго и Рим,
но он, вполне вероятно, не читал мои телеграммы, но я его сердечно
поздравил.
Зачем я послал ему телеграмму? Прежде всего потому, что его работа
меня вдохновила (русские тоже были полны энтузиазма), а также и по-
тому, что я хотел показать нашему посольству, что я не был одинок.
Бальбо стал наместником Ливии, а Валле (Valle)) был назначен его
заместителем по Авиации. К Валле у меня был прямой доступ через
Мази (Masi) и брата Чезаре (Cesare).
Первый научно-технический совет для проверки и оценки нашего
проекта на Дирижаблестрое был проведен 5 августа на Кузнецком мо-
сту. По русским традициям мы собирались после работы и совещание
заканчивалось за полночь. Собрание было очень серьезным делом: в
совет входили многие авиационные конструкторы, профессоры уни-

592