Page 22 - REVISTA ARPIA 23

ORGANIZAREA ȘI INZESTRAREA AVIAŢIEI

ROMÂNE IN PERIOADA 1962 – 1990

Pentru perioada 1960-1965,
Henri Coandă și Gl. Ștefan Ispas, ctitorii refacerii
autoritățile de la Bucureşti au industriei românești de aviație
prevăzut suma necesară pentru im-
portul din URSS, în principal, a unui
numar de avioane de vânătoare înter-
ceptare supersonice MIG-21 vari-
antele F-13, PF si U necesare pentru
inlocuirea aparatelor MIG-15 din
patru regimente de aviație. Avioanele
MiG-21 au reprezentat una dintre
cele mai eficiente aeronave de luptă
din acea vreme. Era considerat un
avion periculos pentru avioanele con-
temporane, fiind necesar a se dez-
volta tactici pentru lupta cu un
asemenea adversar.
300 cu tractiunea maxima 3800 kgf in regim „Max-
Primele 12 avioane MIG-21 F13 (produs
imal” si 5740 kgf in regim de „Fortaj total”, cupola
74) au afluit, pe calea aerului, in data de 13 febru-
cu deschidere spre in față, scaun de catapultare
arie 1962 formând pentru o perioada de timp o es-
SK-1, flaps culisabil, roată față 500 mm x 180 mm,
cadrila in cadrul Regimentului 91 Aviație
roți principale 660 mm x 200 mm, conul dispozi-
Vânatoare Deveselu. Primul avion MIG-21 F-13
tivului de admisie cu 3 pozitii, radiotelemetru
care a aterizat in România avea numarul de inma-
Kvant, parasuta de franare in partea inferioara a
triculare 10. Avioanele MIG-21 F-13 erau simpla co-
fuselajului lateral -stanga, tun NR-30 (cu 60 proiec-
manda. Primul pilot roman care a zburat cu avionul
tile unitatea de foc), trei puncte de acrosare incar-
MIG-21 in simpla comanda a fost capitanul Alexan-
catura de lupta (doua sub aripi si unul ventral),
dru Marcu, iar primul inginer al primei escadrile
greutate avion gol doar 4980 kgf, iar greutate
inzestrate cu acest avion a fost locotenentul major
normală in zbor 7370 Kg. Era cea mai eleganta si
inginer Gheorghe Grasu.
sportivă variantă a avionului MIG- 21.
Escadrila de avioane MIG-21 F-13 de pe De-
Din 20 ianuarie 1965 a inceput să afluiască
veselu a intrat in inzestrarea Regimentului 93
in țară varianta MIG-21 PF (tot simpla comanda),
Aviație Vanatoare Giarmata din luna iulie 1963,
denumită la noi MIG-21 RFM (produs 76), trecerea
cand s-au finalizat lucrarile de consolidare si pre-
pe aceasta variantă s-a facut tot la Krasnodar in
lungire la PDA Giarmata. A doua escadrilă de
URSS ca și la prima varianta. Cele 36 avioane au fost
avioane MIG-21 F-13 a sosit in zbor in data de
repartizate regimentelor de aviație vânăatoare nr.
15.08.1963 pe aerodromul Mihail Kogalniceanu, in-
57, 86, 91, 93 și din anul 1968 si Centrului de In-
trand in inzestrarea R.57 Av.V. Pregătirea pentru
structie al Aviației (prin redistribuire de la alte reg-
intrebuințarea in lupta a acestui avion a capatat un
imente). Avea radiolocator de bord RP-21M, pilot
salt calitativ dupa ce, din anul 1963, s-au trimis pi-
automat KAP-2 pentru stabilitatea laterală ( canal
loti de vanătoare pentru tragerile reale aer-aer in
ruliu), dispozitiv reglare automată a comenzii lon-
poligonul Astrahan din URSS, primii fiind piloții Esc.
gitudinale (funcție de viteză și înaltime) ARU-3V,
I din R.93 Av.V. Giarmata.
motor ceva mai puternic R11F2-300 cu tractiunea
Avionul MIG-21 F -13 avea motor R11F-
Aeronautica - ARPIA , nr. 23, mai, 2020 21