Page 23 - REVISTA ARPIA 23

de 3900 kgf in regim „Maximal” si 6120 kgf in regim declanșate prin invadarea Cehoslovaciei de catre
de „Fortaj total”, sistem de comandă a motorului fortele Tratatului de la Varsovia, mai putin România
PURT-1FT, fuselaj reproiectat, cupolă rabatabilă si Albania, au determinat, printre altele, realizarea
față-spate la inchidere (cu comanda hidraulică) ca unei industrii proprii de aparare, in conjunctura
și varianta F-13, conul dispozitivului de admisie cu unei atitudini favorabile din partea Occidentului
secțiune mare si cu n po-ziții (cu sistem de co- pentru opozitia lui Ceau-sescu privind invadarea
manda funcție de regimurile motorului și acționare Cehoslovaciei. Plenara CC al PCR din 22-25 aprilie
hidraulică - UVD-2M), sistem de comandă a 1968 a aprobat inființarea unui sector al producției
secțiunii ajutajului de reacție al motorului funcție de apărare, în cadrul industriei naționale. Ca ur-
de regimurile acestuia și cu acționare hidraulică – mare, procesul de dezvoltare al industriei de
EGSU-1M, scaun de catapultare SK-1, roti princi- aparăre din România a fost accelerat, fiind asimilate
pale mai mari KT 92, 800 mm x 200 mm si roata in productie numeroase echipamente, in concepție
față KT-102, 500 mm x180 mm si alte sisteme proprie sau sub licență. 10 ani mai tarziu, România
imbunatățite. Nu avea tun de bord, dar avea trei devenea autonomă față de industria sovie-tică de
grinzi pentru încarcatura de lupta (rachete RS-2US, armament si de cea a membrilor Pactului de la
K-13 A, blocuri de proiectile reactive nedirijate UB- Varșovia. In cadrul Institutului 222 erau dezvoltate
16-57 sau bombe de diferite calibre. Având doar produsele aerospațiale.
doua grinzi sub planuri avionul era ușor și foarte Trebuie spus că Programul de refacere a in-
manevrier, cu viteza ascensională mare. dustriei romanesti de aviație a inceput să fie pus in
Din 21 mai 1965 a sosit in tara prima vari- aplicare inca din anul 1967 și intensificat dupa
anta de dubla comanda, MIG-21U-400 (4 bucati), intervenția militară in Cehoslovacia.
fiind utilizată pentru trecerea și antrenarea piloților Prin scrisoarea Centralei Industriei
pe avioanele MIG-21 F-13 și RFM, iar in anii 1966 - Mecanica Fina si Aeronautică (CIMFA) din MICM nr.
1968 au sosit 3 avioane MIG-21 U-600, cu aceeasi 955662 / 19.11.68 semnată de directorul general
destinatie. Avioanele MIG-21 U (produs 66) au fost - general maior dr.inginer Stefan Ispas, se trans-
repartizate fiecarui regiment de vânatoare cu mitea Intreprinderii de Constructii Aeronautice
avioane variantele F-13 si RFM. Avea scaune de cat- Ghimbav – Braşov HCM nr. 255/14.11.1968 privind
apultare SK, cupole rabatabile spre dreapta, inter- inființarea la 1 octombrie 1968 a uzinei I.C.A.
comunicatie de bord SPU-7, con cu trei poziții, Brasov, in subordinea Ministerului Industriei Con-
motor R11F-300 (produs 37F) cu pornire pe ben- structiilor de Mașini, având ca obiect de activitate
zina, container parașută frânare poziționat lateral constructii si reparații aeronautice. Conducerea in-
stânga (la U-400) sau de tip tubular la baza derivei treprinderii era formata din inginer Costin Nicolae
(la U-600), putea acroșa pe grinda ventrală o mi- – director, inginer Iosif Silimon – inginer sef si econ-
traliera in gondola GP-A-12,7, iar pe cele 2 grinzi omist Tilinca Mihai – contabil sef. S-a inceput cu
sub planuri o incarcatură ofensiva aer-aer sau aer- fabricarea si repararea de planoare de tip IS (Iosif
sol de max. 1000 kg. Silimon), repararea planoarelor Foka si Blanik, fab-
La 1 Decembrie 1968 , în baza Ordinului ricarea avionului prototip IS-23, fabricarea de
Marelui Stat Major nr. CL 001442 din 16.11.1968, avioane IAR-822 şi IAR-824, reparatii de avioane
cu indicativul 01975, subordonat Comandamentu- (IAR-817 şi IAR-818, ZLIN, Wilga) si subansamble
lui Apărarii Antiaeriene a Teritoriului, pe aerodro- de structură pentru avioanele tip BN-2, care erau
mul Bacau a renăscut Centrul de Instructie al construite in licentă Britten-Norman – Anglia la In-
Aviației după mai bine de un deceniu și jumatate în treprinderea de Avioane Bucuresti si s-a continuat
care Bacaul nu a mai avut aerodrom militar. In- cu fabricarea altor planoare, motoplanoare si
cepand cu anul 1969 Centrul de Instructie a par- avioane pentru aviația utilitară și sportivă.
ticipat nemijlocit la trecerea tinerilor piloți pe va urma...
avionul supersonic MiG-21 și la perfecționarea
pregătirii cadrelor Aviației Militare pentru diferite
functii și specia-lități îndeplinirea misiunilor speci-
fice unei unitati de aviație.
Evenimentele din vara anului 1968,

22 Aeronautica - ARPIA , nr.23, mai, 2020