Page 343 - Microsoft Word - Cam Pha dat va nguoi.doc

Phần thứ hai: LỊCH SỬ 325

nối mỏ Mông Dương với cảng Cẩm Phả dài 7 km được xây
dựng năm 1933, sử dụng 5 đầu máy kéo với 175 toa, trọng tải
10 tấn, đổ than bán tự động .
1
Tuyến đường bộ mà Công ty Pháp mỏ than Bắc Kỳ đã xây

dựng và khai thác ở Cẩm Phả là những con đường nhánh rẽ
từ đường thuộc địa số 18 vào các khu mỏ. Năm 1923, Công ty
cho xây dựng đường thuộc địa số 8 chạy từ Hòn Gai đến cảng
Cẩm Phả .
2
Ngoài ra, Công ty cũng cho xây dựng con đường đê nối mỏ
Cẩm Phả với cảng Cẩm Phả vào năm 1914. Công ty chịu toàn
bộ chi phí xây dựng một con đường đê dài 1.670 m. Cuối con

đường đê là một cây cầu để tàu thuyền vận chuyển than từ
các mỏ khai thác của Công ty có thể cập bờ. Cây cầu này cho
phép các xà lan, thuyền buồm dài tới 2 m cập bến vào tất cả
các thời điểm trong ngày. Việc sử dụng, khai thác, bảo dưỡng
tuyến đường đê này do Công ty hoàn toàn chịu trách nhiệm.

Nhân viên người Âu và người bản xứ của Sở thuế quan sẽ
được tự do đi vào cả ngày lẫn đêm trên tuyến đường này. Kỳ
hạn cấp phép cho Công ty được sử dụng tuyến đường đê này
là 10 năm tính từ ngày ký hợp đồng. Công ty sẽ được quyền
gia hạn nhưng phải đệ trình một bản yêu cầu mới để xét
duyệt. Công ty phải nộp tiền thuế hằng năm cho Sở thuế

quan Hải Phòng là 20 đồng Đông Dương/năm .
3
_______________

1. Xem Historique de la Société francaise des charbonnages du
Tonkin 1886 - 1952, Tlđd.
2. Xem Construction de la route coloniale no 8 de Hon Gay à Cam
Pha porte, 1923 - 1924, Trung tâm Lưu trữ Quốc gia I, Phông Công ty
Pháp mỏ than Bắc Kỳ, Hồ sơ số 381.
3. Xem A.s affirmage de transport sur la digue de Cam Pha mines entre
Société francaise des charbonnages du Tonkin et Nguyen Duc Lan, Trung
tâm Lưu trữ Quốc gia I, Phông Phủ thống sứ Bắc Kỳ, Hồ sơ số 63254.