Page 339 - Microsoft Word - Cam Pha dat va nguoi.doc

Phần thứ hai: LỊCH SỬ 321

một bến đỗ ở cảng nước sâu, xây trên đất công sản (đất nằm
phía đằng sau của cảng này), bên bờ biển những xưởng, công
viên và những ngôi nhà phụ cần thiết để khai thác công trình
mới cũng như một con đường sắt kết nối với mỏ Cẩm Phả.

Công ty chịu trách nhiệm về những nguy cơ trong quá trình
khai thác và xây dựng. Công ty được sử dụng cảng bến này
và không được phép khiếu nại gì trong trường hợp những
công trình khác được cấp phép xây dựng và khai thác trong

khu vực cảng Cẩm Phả. Những công trình mà chính quyền
Pháp cấp phép cho Công ty xây dựng cụ thể gồm: 1) Bến cảng
dài 300 m cho phép tất cả các tàu thủy neo đậu ở mực nước 8,5

m, và một mạng lưới đường rộng 1 m kết nối trong khu vực
này; 2) Những công trình cần thiết khác như công xưởng, nhà
hàng, nhà ở... đằng sau bến cảng cũng như đường sắt nối liền
với mỏ Cẩm Phả được xây dựng trên vùng hoặc ở vùng 81 m

dự trữ bên bờ biển được đánh dấu trên bản đồ kèm theo. Cầu
trục Poóc tích là cầu trục do thực dân Pháp thiết kế và chế
tạo, đưa vào sử dụng ngày 01/01/1928.

Tuy nhiên, những dự án này của Công ty sẽ chịu sự chỉ đạo
về kỹ thuật của Sở Giao thông công chính. Công ty trình lên Sở
một bộ hồ sơ gồm tất cả bản đồ, bản vẽ, đo đạc và bản thuyết
minh cần thiết. Sở Giao thông công chính sẽ cho phép sửa đổi

những gì cần thiết để đảm bảo chắc chắn và bảo quản những
công trình này. Việc thi công sẽ được giám sát bởi các kỹ sư
hàng hải Bắc Kỳ. Công việc được thực hiện theo cách thức

không gây bất kỳ trở ngại nào về giao thông hàng hải trong
cảng Cẩm Phả. Công ty sẽ phải tuân thủ những quy định
nghiêm ngặt và tất cả những chỉ dẫn của Sở Giao thông công
chính để đảm bảo an toàn cho công nhân trên công trường.