Page 19 - PROTEKSI MOTOR

Proteksi gangguan fasa disediakan oleh dua elemen relai sesaat dengan pengaturan

tinggi (high set). Pengeaturan tersebut dipilih sedemikian rupa sehingga tepat diatas arus
starting maksimum. Proteksi gangguan tanah untuk motor yang berpoperasi pada system netral

disediakan oleh relai sesaat yang sederhana dengan pengaturannya kira-kira 30% dari arus

beban penuh motor dii dalam rangkaian sisa dari tiga CTs. Operasi relai dalam kaitan dengan
kejenuhan CT selama arus starting yang tinggi pada permulaannya harus dihindarkan.

Hal tersebut dicapai dengan meningkatkan tegangan relai dengan menyisipkan suatu
tahanan penstabil yang seri dengannya. Rincian dari satu skeman seperti itu berlaku untuk

semua motro induksi. Motor beroperasi pada relai gangguan tanah (earth foult) system netral

tak ditanahkan, maka peralatan pergeseran netral harus dipakai. Selain itu, proteksi diferensial
kadang-kadang disediakan pada motor- motor yang sangat besar dan penting dalam hal system

netral tidak ditanahkan.

2. Proteksi Rotor (Rotor Protection)

Adanya ketidakseimbangan didalam suplai tegangan akan menyebabkan arus urutan
negative mengalir didalam stator. Akibatnya, akan menginduksikan arus frekusi tinggi didalam

rotor. Frekuensi arus-arus ini didalam rotor adalah (2-S) kali frekuensi nominal dari suplai.

Pemanasan rotor karena komponen ururtan positif dari arus stator adalah sebanding dengan
nilai tahanan DC. Adapun pengaruh pemanasan pada belitan motor dari komponen urutan

negatef adalah sebanding dengan (2-S)f atau 100 Hz. Pengaruh pemanasan dari arus urutan

fasa negative adalah lebih besar dari arus urutan fasa positive. Proteksi motor harus
dipertimbangkan mengenai kepastian beban motor iru dapat mewakili suatu tingkat yang

diberikan dari ketidakseimbangan tegangan tanpa pemanasan lebih. Pada mesin-mesin rotor
belitan beberapa tingkat, proteksi terhadap gangguan dapat diperoleh oleh relai arus yang

mengukur arus stator. Selain itu, rotor langsung terhubung dengan beban, maka persoalan
mekanik dapat menjadi penyebab timbulnya gangguan pada motor tersebut.

3. Peroteksi Beban Lebih (Overload Protection)

Ada beberapa masalah dari tugas-tugas motor dan desain-desain motor dengan semua
tipe dan rating motor serta sautu kurva karakteristik yang diberikan proteksi beban lebih

dirancang sedemikian sehingga memenuhi sedekat mungkin kurva pemanasan mayoritas
motor. Karakteristik proteksi sebaiknya berada tepat dibawha kurva pemansan motor yang

diproteksi. Protesi tersebut sebaiknya lebih disukai mempunyai karakteristik yang dapat diatur
sehingga dipakai pada desain-desain yang berbeda dan tugas yang berbeda. Selain itu, proteksi