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El término materiales para fumar se refiere a cigarros, cigarrillos, pipas y otros materiales inflamables como
cerillas y encendedores. El coordinador de seguridad debe designar zonas de "no fumar", y las normas deben
hacerse cumplir. Las zonas típicas de no fumar son las siguientes (a) dentro de las aeronaves en cualquier
momento; (b) a menos de 50 pies de una aeronave estacionada en la rampa; (c) a menos de 50 pies de
cualquier actividad o equipo de reabastecimiento de combustible; (d) a menos de 50 pies de las áreas de
almacenamiento de aceite, disolvente o pintura; (e) dentro de los hangares, excepto en las oficinas, lavabos
y otras áreas designadas para fumar; y (f) cualquier lugar del aeropuerto designado como zona de no fumar
por la autoridad aeroportuaria.
También se aplican otros requisitos de seguridad contra incendios relativos a los materiales para fumar. El
personal debe abstenerse de fumar después de haber estado expuesto a derrames de combustible u otros
materiales o vapores inflamables. Esto se aplica al resto del personal que pueda encontrarse con los
implicados en dichos derrames. La restricción se aplica hasta que se haya limpiado el material derramado
y se hayan eliminado los vapores.
Los materiales para fumar encendidos no deben llevarse de una zona designada para fumar a otra a través
de zonas de no fumadores. Los materiales para fumar deben extinguirse únicamente en ceniceros
adecuados u otros recipientes ignífugos y no en el suelo, en cubos de basura o en otros receptáculos
inadecuados.

Prevención De Incendios

Los materiales para fumar no son las únicas fuentes de ignición de los incendios. Las descargas
electrostáticas también pueden proporcionar la chispa necesaria para la ignición de vapores inflamables y
otras sustancias. Por esta razón, todas las aeronaves deben estar debidamente conectadas a tierra mientras
se encuentran en el hangar o en la rampa, especialmente durante las operaciones de reabastecimiento de
combustible y de retirada del mismo. Otros materiales susceptibles de combustión son los trapos y el papel.
Los trapos combustibles deben almacenarse en contenedores cerrados aprobados por la Asociación
Nacional de Protección contra Incendios (NFPA), y el papel y otros residuos combustibles deben
almacenarse en cubos de basura adecuados. Otros artículos, como los líquidos de limpieza volátiles con un
punto de inflamación bajo, los aceites y las pinturas, también deben almacenarse y manipularse
adecuadamente. Cuando estos artículos estén presentes, se aplicarán las normas de no fumar y se requerirá
una ventilación adecuada.
El supervisor de cualquier centro de trabajo en el que se utilicen estos materiales volátiles deberá asegurarse
de que los productos se almacenan adecuadamente y en cantidades acordes con las necesidades razonables.
El uso de estos y otros materiales volátiles no se llevará a cabo en ninguna sala donde haya llamas abiertas,
equipos eléctricos en funcionamiento, operaciones de soldadura (arco o acetileno) o actividades de
amolado.
Los materiales inflamables, como las pinturas, los dopajes y los barnices, deben guardarse en recipientes
cerrados aprobados por la NFPA, lejos del calor excesivo o de otras fuentes de ignición. Los suministros a
granel de estos materiales deben almacenarse en un edificio separado en un lugar alejado de la actividad de
mantenimiento. Si es necesario realizar actividades de soldadura en las aeronaves, la dirección debe
determinar los procedimientos adecuados y disponer de bomberos y equipos de reserva durante el ejercicio.

Sistemas De Diluvio En Los Hangares

Los hangares de aviones son estructuras complejas y costosas, y a menudo contienen uno o más aviones,
que son considerablemente más caros que el propio edificio. La multitud de otros equipos que hay en el
hangar, y el hecho de que los aviones puedan estar levantados con gatos, rodeados de andamios y puestos
de mantenimiento, o en alguna otra condición perjudicial para moverlos fácilmente, hacen que sea
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