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deberían incluirse muestras de estos formularios y las instrucciones para su correcta cumplimentación y
envío.
La oficina de seguridad creará un registro de todas las actividades de accidentes e incidentes que involucren
al personal de la aerolínea, ya sea en la estación de origen, en las estaciones externas o en las instalaciones
del contratista. La organización de PP&C emitirá un número de orden de trabajo para el seguimiento de
cada accidente o incidente a través del proceso de investigación, reparación, reclamaciones de seguros o
cualquier otro proceso necesario. La orden de trabajo también servirá para recoger los datos de tiempo y
costes relativos al accidente o incidente.

1 reglamento Federal de Aviación 119.65.

PARTE V APÉNDICES

El material de los siguientes apéndices se proporciona para mejorar los demás capítulos del libro. La
ingeniería de sistemas, Apéndice A, normalmente una actividad de ingeniería de diseño, se amplía aquí para
incluir toda la vida útil del equipo. La comprensión de los sistemas es importante para entender los
problemas de las aeronaves y del mantenimiento. Tanto los ingenieros como el personal de mantenimiento
pueden beneficiarse de este enfoque.
Los factores humanos en el mantenimiento han recibido mucho énfasis en los últimos años. El Apéndice B
de este libro proporciona una breve historia del campo y una visión general de las actividades de los factores
humanos en el mantenimiento de la aviación. También analiza la necesidad de incluir los factores humanos
en el concepto de ingeniería de sistemas.
La resolución de problemas suele enseñarse mal en las escuelas de tecnología y a veces se omite por
completo. El Apéndice C, "El arte y la ciencia de la resolución de problemas", se proporciona aquí como una
guía para ayudar a M&E a desarrollar mejores técnicas para resolver problemas en el mantenimiento de
líneas, hangares y talleres, así como en ingeniería.
El Apéndice D, "Investigación de las alertas de fiabilidad", trata del proceso de análisis de las condiciones
de las alertas de fiabilidad y de la resolución de los problemas de mantenimiento. Está destinado
principalmente a la fiabilidad y a la ingeniería. Este proceso es tanto una aplicación como una extensión
del proceso de resolución de problemas discutido en el Apéndice C.
El Apéndice E es una breve discusión de las operaciones de rango extendido con aviones bimotores (ETOPS).
El Apéndice F es un glosario de términos de uso común.

Apéndice A Ingeniería De Sistemas

Introducción

Normalmente, cuando hablamos de sistemas o de ingeniería de sistemas, pensamos en sistemas eléctricos,
mecánicos o hidráulicos o en sistemas que combinan algunas o todas estas disciplinas. Solemos pensar en
sistemas de armas, sistemas de comunicaciones y otras colecciones de muchas repuestos, componentes y
disciplinas. Pero hay otros tipos de sistemas: sistemas gubernamentales (democracia, oligarquía,
dictadura, etc.), sistemas operativos (listas de comprobación, procedimientos, etc.) y sistemas de
mantenimiento (grupos de tareas programadas, procedimientos para el mantenimiento no programado,
etc.). Incluso el papeleo puede considerarse un sistema; por ejemplo, una serie de formularios que se
rellenan para un trabajo o para un contrato gubernamental o comercial. Un sistema, por tanto, puede ser
algo más que repuestos mecánicas o eléctricas. Un sistema es un conjunto de elementos de un tipo u otro
que, juntos, realizan alguna función o permiten algún resultado deseado. Cualquier conjunto organizado
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