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imperativo que estos hangares estén equipados con suficientes equipos de extinción de incendios para
proteger la inversión de la aerolínea.
Habrá extintores colocados alrededor de las aeronaves y de las zonas de trabajo del hangar (tanto de CO2
como de espuma, según sea necesario) y se aplicarán todas las normas de seguridad y contra incendios.
Pero hay otro sistema muy importante que se necesita para proteger los aviones de 50 a 150 millones de
dólares. Este equipo, instalado en numerosos hangares de todo el mundo, se conoce como sistema de diluvio
del hangar. Se trata de elaborados sistemas con tanques de productos químicos ignífugos enterrados en el
suelo o bajo el piso del hangar, conectados con un sistema de tuberías que esencialmente mezcla el
retardante con agua para crear la espuma y la dispensa por todo el hangar. El sistema suele tener una sala
de control en el hangar, o adyacente a él, donde los operadores pueden manejar el sistema y dirigir el equipo
de extinción de incendios (boquillas móviles y ajustables) a zonas específicas; o el sistema puede ser
automático y cubrir todo el hangar.
La orden de actividad es evacuar al personal del hangar y liberar el supresor de incendios. El tiempo que se
necesitaría para sacar un avión, si estuviera en condiciones de permitir dicho movimiento, sería muy a
menudo mayor que el que se tendría.

Prevención Y Protección Contra Caídas

La normativa de la OSHA relativa a la protección y prevención de caídas se refiere a las superficies de
trabajo, los andamios y otros lugares altos y precarios, como las obras de construcción de edificios, pero no
específicamente a las alas y los fuselajes de los aviones, donde el personal de mantenimiento tiene que ir
ocasionalmente. Sin embargo, existe la misma filosofía. Las áreas peligrosas deben ser identificadas y deben
tener equipos y procedimientos específicos para proteger a cualquier persona que trabaje en estas áreas.
Las aeronaves no tienen superficies planas y agradables como las que ofrecen los edificios y los andamios.
Aunque se aplican las normas de la OSHA para dichas estructuras (barandillas, cinturones de seguridad y
arneses), las superficies redondeadas de los aviones presentan problemas adicionales. Por un lado, las
superficies de las aeronaves no siempre son seguras para caminar, y así se indica con grandes letras negras:
"NO PASAR". Las superficies curvas, y el hecho de que no suele haber ninguna estructura a la que agarrarse
para retrasar la caída, hacen que caminar por los aviones sea aún más peligroso que por otros lugares altos.
Las normas de la OSHA especifican que un trabajador no debe tener una distancia mayor de 4 pies para
caer. Todo lo que sea mayor requiere un equipo de seguridad en forma de barandillas, cinturones o arneses,
o alguna combinación de ellos. La parte superior del fuselaje de un 747 está a 32 pies y 2 pulgadas de la
pista, aproximadamente a tres pisos de altura.

Notificación De Accidentes Y Lesiones

Todo incidente en el que esté implicado el personal de la aerolínea y que resulte en daños a las instalaciones
y/o equipos o en lesiones del personal debe ser notificado al responsable de seguridad, independientemente
de que el personal, los equipos o las instalaciones sean propiedad de la aerolínea o de alguna otra unidad.
Se realizará un informe inicial inmediatamente después de que se produzca el accidente o incidente
utilizando el teléfono, télex, fax, radio o cualquier otro medio de comunicación disponible. Este informe
debe hacerse directamente a la oficina de seguridad si el evento ocurrió en la base de origen o a través del
MCC si ocurrió en una estación externa. Dentro de las 24 horas siguientes al suceso, el supervisor del centro
de trabajo donde se haya producido el accidente o incidente enviará un informe de accidente o un informe
de lesiones del personal, según corresponda, a la oficina de seguridad. La oficina de seguridad deberá
elaborar los formularios para dichos informes y ponerlos a disposición de todos los centros de trabajo de la
aerolínea. En la sección del programa de seguridad del manual de políticas y procedimientos técnicos

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