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programa  de  seguridad  de  la  compañía  a  través  de  la  distribución  de  hojas  de  datos  de  seguridad  de
       materiales (MSDS). Estas hojas de datos son generadas por el fabricante del producto químico e identifican
       los peligros, las precauciones y las instrucciones de primeros auxilios relativas al uso del producto químico.
       Los responsables de seguridad de la aerolínea deben poner las hojas de datos de seguridad adecuadas a
       disposición  de  cualquier  persona  que  pueda  utilizar  o  entrar  en  contacto  con  el  producto químico.  La
       compañía aérea puede añadir cualquier información adicional a la MSDS que sea necesaria para aclarar el
       uso del producto químico, así como proporcionar información sobre la notificación de incidentes y peligros.
       La hoja de datos de seguridad del fabricante es general y trata del producto químico; las adiciones de la
       compañía aérea a la hoja de datos de seguridad abordan las preocupaciones y los procedimientos específicos
       de la compañía aérea.
       Los  riesgos  físicos,  como  el  ruido,  las  radiaciones  ionizantes,  las  radiaciones  no  ionizantes  y  las
       temperaturas extremas, por ejemplo, se rigen por otras partes del 29 CFR 1910 y también deben abordarse
       en  el  programa  de  seguridad  de  la  compañía  aérea.  Este  programa  debe  prever  la  disponibilidad,  la
       formación y el uso de equipos de protección, medidas de seguridad y procesos de seguridad.
       La postura, la fuerza, la vibración y el estrés mecánico son peligros comunes a los que están sometidos los
       trabajadores en todas las áreas de trabajo. La cantidad y el tipo de exposición, por supuesto, varía según el
       trabajo  que  se  realice.  El  programa  de  seguridad  de  la  compañía  aérea  debe  abordar  las  necesidades
       específicas de cada puesto de trabajo.
       Los virus, las bacterias, los hongos y otras sustancias que pueden causar enfermedades están incluidos en
       la normativa. Estos riesgos biológicos entran en la clasificación de salud y también varían según el tipo de
       trabajo que se realice y otras condiciones del entorno laboral.
       Muchos de estos requisitos de seguridad y salud ya se abordan en los documentos y reglamentos del sector
       de  la  aviación.  Los  manuales  de  mantenimiento  de  los  fabricantes  de  aviones,  por  ejemplo,  suelen
       contemplar aspectos de seguridad relacionados con la realización de las tareas de mantenimiento, como el
       uso de arneses de seguridad, la utilización de ropa y equipos de protección, la manipulación adecuada de
       materiales peligrosos y el bloqueo y etiquetado de determinados equipos eléctricos y mecánicos para evitar
       su funcionamiento involuntario o accidentes posteriores mientras las personas trabajan en dichos sistemas
       o  cerca  de  ellos.  Las  especificaciones  de  operaciones  de  la  compañía  aérea  pueden  identificar  otros
       requisitos  de  seguridad.  El  TPPM,  por  supuesto,  debe  contener  un  resumen  de  todo  el  programa  de
       seguridad de mantenimiento, y el gerente de seguridad debe supervisar todos los aspectos del programa
       para garantizar el cumplimiento de los requisitos de la OSHA. Este cumplimiento, por supuesto, forma
       parte de las responsabilidades de la auditoría de control de calidad, pero debido a su naturaleza especial, la
       seguridad se establece como una función separada para supervisar estas actividades.

          Programa De Seguridad De Mantenimiento

       La norma FAR 119.65 identifica, pero no define, los puestos básicos necesarios para operar una aerolínea.
       Aunque algunos puestos se consideran necesarios, el titular del certificado determinará los títulos reales,
       así como el nivel del cargo dentro de la estructura. El párrafo (d) de la norma 119.65 dice que el titular del
       certificado  definirá  las  "obligaciones,  responsabilidades  y  autoridad  "1  de  todos  los  puestos  de  la
       organización. La persona encargada de la seguridad es responsable del programa de seguridad general de
       la aerolínea. Puede haber responsables del programa de seguridad por separado para las operaciones de
       vuelo, el mantenimiento y las demás funciones administrativas y de gestión de la aerolínea. Uno de ellos
       puede ser el coordinador de los otros, pero los individuos tendrán responsabilidades en sus propias áreas de
       trabajo. En nuestra típica aerolínea de tamaño medio (véase la Fig. 7-1) hemos identificado el programa de
       seguridad de mantenimiento dentro de la dirección de MPE con las demás funciones de supervisión del
       mantenimiento.

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