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programa de seguridad de la compañía a través de la distribución de hojas de datos de seguridad de
materiales (MSDS). Estas hojas de datos son generadas por el fabricante del producto químico e identifican
los peligros, las precauciones y las instrucciones de primeros auxilios relativas al uso del producto químico.
Los responsables de seguridad de la aerolínea deben poner las hojas de datos de seguridad adecuadas a
disposición de cualquier persona que pueda utilizar o entrar en contacto con el producto químico. La
compañía aérea puede añadir cualquier información adicional a la MSDS que sea necesaria para aclarar el
uso del producto químico, así como proporcionar información sobre la notificación de incidentes y peligros.
La hoja de datos de seguridad del fabricante es general y trata del producto químico; las adiciones de la
compañía aérea a la hoja de datos de seguridad abordan las preocupaciones y los procedimientos específicos
de la compañía aérea.
Los riesgos físicos, como el ruido, las radiaciones ionizantes, las radiaciones no ionizantes y las
temperaturas extremas, por ejemplo, se rigen por otras partes del 29 CFR 1910 y también deben abordarse
en el programa de seguridad de la compañía aérea. Este programa debe prever la disponibilidad, la
formación y el uso de equipos de protección, medidas de seguridad y procesos de seguridad.
La postura, la fuerza, la vibración y el estrés mecánico son peligros comunes a los que están sometidos los
trabajadores en todas las áreas de trabajo. La cantidad y el tipo de exposición, por supuesto, varía según el
trabajo que se realice. El programa de seguridad de la compañía aérea debe abordar las necesidades
específicas de cada puesto de trabajo.
Los virus, las bacterias, los hongos y otras sustancias que pueden causar enfermedades están incluidos en
la normativa. Estos riesgos biológicos entran en la clasificación de salud y también varían según el tipo de
trabajo que se realice y otras condiciones del entorno laboral.
Muchos de estos requisitos de seguridad y salud ya se abordan en los documentos y reglamentos del sector
de la aviación. Los manuales de mantenimiento de los fabricantes de aviones, por ejemplo, suelen
contemplar aspectos de seguridad relacionados con la realización de las tareas de mantenimiento, como el
uso de arneses de seguridad, la utilización de ropa y equipos de protección, la manipulación adecuada de
materiales peligrosos y el bloqueo y etiquetado de determinados equipos eléctricos y mecánicos para evitar
su funcionamiento involuntario o accidentes posteriores mientras las personas trabajan en dichos sistemas
o cerca de ellos. Las especificaciones de operaciones de la compañía aérea pueden identificar otros
requisitos de seguridad. El TPPM, por supuesto, debe contener un resumen de todo el programa de
seguridad de mantenimiento, y el gerente de seguridad debe supervisar todos los aspectos del programa
para garantizar el cumplimiento de los requisitos de la OSHA. Este cumplimiento, por supuesto, forma
parte de las responsabilidades de la auditoría de control de calidad, pero debido a su naturaleza especial, la
seguridad se establece como una función separada para supervisar estas actividades.
Programa De Seguridad De Mantenimiento
La norma FAR 119.65 identifica, pero no define, los puestos básicos necesarios para operar una aerolínea.
Aunque algunos puestos se consideran necesarios, el titular del certificado determinará los títulos reales,
así como el nivel del cargo dentro de la estructura. El párrafo (d) de la norma 119.65 dice que el titular del
certificado definirá las "obligaciones, responsabilidades y autoridad "1 de todos los puestos de la
organización. La persona encargada de la seguridad es responsable del programa de seguridad general de
la aerolínea. Puede haber responsables del programa de seguridad por separado para las operaciones de
vuelo, el mantenimiento y las demás funciones administrativas y de gestión de la aerolínea. Uno de ellos
puede ser el coordinador de los otros, pero los individuos tendrán responsabilidades en sus propias áreas de
trabajo. En nuestra típica aerolínea de tamaño medio (véase la Fig. 7-1) hemos identificado el programa de
seguridad de mantenimiento dentro de la dirección de MPE con las demás funciones de supervisión del
mantenimiento.
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