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Contenido Del Programa De Mantenimiento

El manual MSG-3 de la ATA analiza lo que debe ser un programa de mantenimiento como se indica a
continuación.

El programa de mantenimiento consta de dos grupos de tareas: un grupo de tareas programadas que deben
realizarse a intervalos especificados y un grupo de tareas no programadas que resultan de (a) la realización
de las tareas programadas, (b) de los informes de mal funcionamiento y (c) del análisis de datos.

Un programa [de mantenimiento] eficaz es el que programa sólo las tareas necesarias para cumplir los
objetivos establecidos. No programa tareas adicionales que aumenten los costes de mantenimiento sin un
aumento correspondiente de la protección de la fiabilidad.

Por lo tanto, un programa de mantenimiento consta de tareas de mantenimiento programadas para
mantener los equipos y sistemas en condiciones óptimas de funcionamiento (objetivo 1); tareas de
mantenimiento no programadas para hacer frente a los fallos en servicio (objetivo 2); una actividad
continua de análisis y vigilancia para optimizar el esfuerzo total de mantenimiento mejorando el programa
de mantenimiento (objetivo 3) o solicitando un rediseño de los equipos (objetivo 4); y un esfuerzo para
minimizar los costes de mantenimiento (objetivo 5).

Discusión De Los Cinco Objetivos

Objetivo 1. Garantizar la realización de los niveles de seguridad y fiabilidad inherentes a los equipos. Este
objetivo se satisface mediante una serie de tareas de mantenimiento programadas. Las tareas de
mantenimiento programado pueden ser desarrolladas por el fabricante del equipo, por la organización de
mantenimiento de la aerolínea, por una empresa de mantenimiento de terceros, por alguna organización
apoyada por la industria (asociación comercial) o por alguna combinación de éstas. Por lo general, el
fabricante proporciona al operador información básica sobre el funcionamiento del equipo y algunas
técnicas básicas de resolución de problemas, así como procedimientos de servicio, desmontaje/instalación
y mantenimiento.

En la industria de la aviación comercial, los fabricantes, los vendedores y los operadores se reúnen y
desarrollan un programa de mantenimiento programado. El programa desarrollado se basa en el
conocimiento del equipo, así como en el conocimiento y la experiencia con el equipo en el entorno operativo.
El proceso utilizado para ello se discutió en el capítulo 2.

Objetivo 2. Restablecer la seguridad y la fiabilidad a sus niveles inherentes cuando se ha producido un
deterioro. Este objetivo se satisface con las tareas de mantenimiento no programado desarrolladas por el
proceso MSG y contenidas en el manual de mantenimiento del fabricante. Las tareas de mantenimiento no
programado son el resultado de una combinación de actividades: (a) acciones de localización de averías
que determinan la naturaleza y la causa del problema; (b) retirada y sustitución de repuestos o
componentes para efectuar la reparación o el restablecimiento; y (c) realización de determinadas pruebas
y ajustes para garantizar el correcto funcionamiento del sistema o del equipo una vez realizada la
"reparación". Las tareas de mantenimiento no programado, desarrolladas por el fabricante, son a veces
modificadas, sobre el terreno, por los operadores a través de la experiencia. Estas modificaciones, sin
embargo, deben ser aprobadas por la FAA.

Los informes de averías proceden de los operadores y usuarios a través de diversos medios, normalmente
un curso de registro que se lleva en el avión o mediante informes verbales o escritos de los operadores, las
tripulaciones de vuelo, las tripulaciones de cabina, los usuarios o el personal de mantenimiento. Las tareas
de mantenimiento que se derivan del análisis de datos suelen ser acciones resultantes de algún tipo de
programa de fiabilidad u otras actividades de análisis de fallos realizadas por el control de calidad (QC).

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